大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新一代奔驰的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新一代奔驰的解答，让我们一起看看吧。
这样的全新奔驰S级，酷似虎头奔，你会喜欢吗？
奔驰S级是非常经典的大型商务豪华轿车，多年来地位非常高，深受高端消费者的青睐，现在奔驰S级终于迎来换代，外观和内饰都有很明显的变化，也算是迎合当代汽车潮流，全新的奔驰S级外观有些复古设计，整个前脸很像老款奔驰的设计，商务感和气场更加强大，对于这样经典的车型，每一次换代都会关注度很高，这次也不例外，现在只发布了渲染图，并没有公布量产车型，所以还是很受期待的
全新奔驰S级
全新奔驰级的尺寸有所增加，要比现款的宝马7系和奥迪A8更有优势，整个前脸有明显的改变，车身更加低趴，高级感更加浓重，但是量产车型还没有发布，所以还是很受期待的
全新奔驰S的内饰设计很大胆，运用了两款超大尺寸的屏幕，中控被一块大屏幕覆盖，没有保留任何实体按键，科技感十足，这样的设计是否会出现在量产车型，还是未知，就目前来看，竞争力是很强的
因为尺寸的增加，奔驰s级的内部空间也会有变化，对于商务轿车来说，空间是很重要的，这也增加了奔驰S级的竞争力，增加了综合实力
总结：全新的奔驰S级还没有正式发布，就目前的信息来看，改变和进步还是非常大的，非常受消费者期待
全新一代奔驰GLS实拍，领域王者回归，宝马X7还是最大的威胁吗？
全新一代GLS在短时间内恐怕还不会受到宝马X7的威胁。
全尺寸SUV比的是舒适性
反过来，宝马7系如果没有“驾驶***”就拿不出像样的东西了，然而这个级别根本不需要“驾驶***”。
宝马X7还需要市场积累
当然，宝马X7并非全无胜算，毕竟这款完全针对奔驰GLS设计的车型，处处都在找奔驰GLS的麻烦。而有钱人越来越多的年轻人，也是宝马X7的潜在用户。毕竟外观内饰设计以及配置，都是可以讨好年轻人的东西。
白希文总结
综上所述，真实情况是，全新一代奔驰GLS并不是有没有给宝马X7制造威胁，而是宝马X7能不能给奔驰GLS制造一点点威胁的问。
宝马X7想要取胜，恐怕还要在配置性价比这种细枝末节上做文章。
内置“奔驰式”双屏，全新一代GA6竞争力如何？
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
最近国产品牌汽车又增一员猛将，那就是广汽传祺全新中级轿车GA6，这款车能否让低迷的国产中级车市场升温呢，下面我们来看一下这款车的具体情况，聊一聊你是否看好这匹黑马的未来。
广汽传祺制GA6是一款名副其实的B级车，车身长度接近4米9，轴距达到2815mm，比很多合资品牌的b级车在车身尺寸方面都更具有优势。这款车前脸看上去非常有大众cc的感觉，主要是因为前脸进气格栅的镀络条和大灯相连，猛一看进气格栅和前大灯融为一体，很有设计感，也很有现款大众CC的影子。模仿不模仿先不说，大众CC颜值大家都是肯定的，所以广汽传祺GA6前脸应该也能够迎合绝大多数人的审美。
车身侧面相对保守，线条也非常简洁大方，目前几乎所有车型都在走年轻化，但广汽传祺并没有运用当下比较流行的溜背设计，而是造型比较端庄典雅，这样的好处是造型比较保险，而且能够保证后排乘客的头部空间。
这款车的车尾却运用了很多最近比较流行的时尚元素，比如说贯穿式的尾灯和隐藏式的排气，增加了这款车的时尚感以及运动性，整体车尾造型比较圆润，如果这是一款合资品牌，估计造型早就被人们夸上天了。
前脸看上去像大众CC，坐进车内看到内饰，又想起了另外一款车或者一个品牌，那就是奔驰，广汽传祺GA6的内饰像是奔驰A级和S级内饰的结合体。两块12.5英寸的连屏非常耀眼，也使这款车富含了一点科技感。而整体豪华的内饰设计也让这款车档次得了的很好的提升，非常具有***。
广汽传祺GA6全系***用1.5t发动机拥有169匹马力，但1700转的起压扭距并不算特别有动力，搭载的是爱信六速手自一体变速箱，在国产品牌中，搭载爱信变速箱绝对算一个黄金招牌，可靠性得到了很好的保证。但是缺点也是有的，相对来说油耗要略微高一点，而且动力传递效率也略差一点，但总体要比老款双离合得到人们的认可和欢迎。官方宣称0到100加速成绩在8.8秒，但实测成绩一般都在9.5秒左右，基本上和1.5t的别克君威是一样的水平。
这款车颜值出众，空间绝对够用，如果不看品牌跟合资车相比，绝对是跨级的存在。目前他的主要竞争对手还是国产品牌的吉利博瑞等车型。国产车做的已经越来越好了，如果能把油耗控制的更加经济，品牌形象能够更加深入人心，国产品牌做大做强绝对不在是梦。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注说说你认为吉利全新中级车GA6能否大卖。
新款奔驰E级上市，告别6缸，配置提升，对标宝马5系有胜算吗？
谢邀
奔驰和宝马是一直以来的老对手了，在今年纷纷超越了奥迪之后，奔驰和宝马如今已经到了正面对决争抢第一的情境下，而奔驰E级和宝马5系更是这两大品牌的看家车型，因此在这两台车之间的竞争也更加激烈起来。
就如同商量好的一样，这两台车型在不久前都刚刚发布了自身的年度改款车型，而且两台车也都不约而同的在走量的长轴距车型上放弃了3.0T车型，只有宝马还保留有3.0T的540i标准轴距版车型，那么在未来的市场上这两台车到底谁更有胜算呢？
5系和E级到底谁胜算更大一些
无论是5系还是E级，这次的改款都是一次常规的年度改款，在外观内饰等方面基本没有什么变化，主要只是增加了一些配置而已，相信消费者对于这样的改款也并不陌生，这也是车企为了增加车型竞争力的一种非常常见的方式。
在基础产品力没有发生变化的情况下，其实窥见5系以及E级未来的前景并不太难，我们可以来分析一下目前这两台车的销量，在刚刚过去的2019年10月，5系卖出了10373辆，而E级则卖出了12910辆，在整个2019年的前10个月，5系一共卖出了112855辆，而E级则卖出了130613辆，可以说E级在短期之内面对5系基本上已经锁定了胜局。
当然，这只是我们从过往销量来进行的分析，事实上，这样的结论也有产品力做支撑的。在如今这一代5系和E级的对比当中，5系更偏向于运动，而E级更偏向于豪华，E级的内饰营造出来的高级感和氛围感在同级别车型当中很难有对手。而对于这个级别的消费者来说，豪华感和品牌认可度事实上是他们最在乎的东西，因此E级能够在同级别车型当中脱颖而出，力压奥迪A6L以及宝马5系也就不奇怪了。
放弃3.0T车型到底是对是错
无论是宝马5系还是奔驰E级，在这次年度改款当中都放弃了3.0T车型，只不过5系还保留着并不走量的540i标准轴距版车型，而E级则保留了和原先S320L动力总成相同的2.0T+48V轻混系统的E350L车型。
在走量车型上放弃3.0T动力总成其实并不令人奇怪，对于消费者来说，这个级别的车型拥有2.0T的动力就已经足够了，只不过对于一部分消费者来说，他们还不太能够接受一台豪华中大型轿车***用2.0T动力，而在经过了一段时间的市场培育之后，消费者已经接受了2.0T的豪华中大型轿车，甚至连1.5T车型他们也已经能接受了，这个时候3.0T车型已经完成了自身的历史使命，退出历史舞台也是非常正常的事情。
当然，和E级不同，5系毕竟身上还有不少运动性，特别是标准轴距版的5系开起来依旧有不少驾驶乐趣，这个时候就有一部分标准轴距版5系的车主是冲着其运动性能才来选择这台5系的，因此在标准轴距版5系上保留百公里加速成绩只有5秒出头的540i车型就显得有意义了。
不过总的来说，无论是5系还是E级，他们放弃3.0T车型都没有错，这一决定对于他们的销量不会产生任何负面影响。
以上
当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国 ，查看更多更全汽车资讯以及评测文章
到此，以上就是小编对于新一代奔驰的问题就介绍到这了，希望介绍关于新一代奔驰的4点解答对大家有用。
