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山东惊现“反常油”，每升只有6块多钱，能加吗？
“油价下降了，92号汽油每升只要5.8元一升，赶紧过来加啊”，这样的消息在微信里发出来了以后，很多人都在问“加油站在哪里”，但是没人会问油品质量怎么样的问题，这就是山东的小加油站的真实油价。
今年油价疯涨，普通的老百姓也是深受其害，8.9元钱的中石化的油很少人去加，反而是路边一些规模大一些的地方加油站经常搞促销，比中石化能便宜一块多钱，有时候甚至是2元多，所以加油的车主是络绎不绝。
为什么今年的汽油价格居高不下呢？
2022年，原油成品油价格陆续涨至高位，截止6月21日，年内发改委指导价共调整十一次，分别是上调十次，下调一次，搁浅零次，汽柴油分别累计上涨2720元/吨、2620元/吨，国内市场价汽油加权均价9675元/吨，年内上涨1869元/吨，年内涨幅24%，同比上涨19% ； 柴油价格8723元/吨，年内上涨1418元/吨，年内涨幅19%，同比上涨34%，今年汽柴价格双双创2015年至今以来的新高水平，但国际油价年内涨幅达到44.3%，远超年内汽柴油涨幅，这也是发改委指导价年内上涨金额高于国内市场价的主要原因。
油价疯涨和国际方面的因素关系很大，主要是全球疫情的影响和国际不稳定局势造成的。
首先，这几年的全球疫情泛滥，导致了是石油的开***和运输成本大幅度的上升。很多国家的石油开***受疫情的干扰，无***常地进行开***，导致石油的产量下降，出现供应短缺，而且石油的运输也受到了限制，很多油轮不能正常的工作，不能及时运送导致供应紧张。
其次，俄罗斯和乌克兰之间发生了战争，也导致了石油的供应紧张。毕竟俄罗斯是石油生产大国，战争会减少石油的出口。不仅如此石油生产大国伊朗和别的国家的紧张局势，也导致石油供应的紧张。
综合国外的因素，再看看国内的情况，主要是进口的石油减少了，导致石油的成本增加了。我国是石油进口大国，全球疫情也影响了我国的石油进口，进口数量有所减少，运输成本也不断地增加。
而且国内的疫情对于石油的加工生产也造成了影响，很多石油化工企业开工不正常，道路封停导致汽油的运输也受影响，油品的成本也是大幅增加了。所以说销售的汽油价格自然也会水涨船高，价格不断地攀升，车主都是感觉汽油的价格是越来越贵了。
为什么山东的石油价格会那么低呢？
在山东境内，中石油、中石化等加油站92号汽油的价格同全国价格是少不了多少的，但是很多民营加油站却是比他们便宜不少，不然的话没有那么多的顾客来加油的。
在城市里面核心地段或者靠近城市的加油站价格高一些，92号汽油价格在7元钱左右，但是在省道边上、县城附近的加油站价格会更低，我们这里最便宜的价格在5.8元一升，还送一些礼品，包括玻璃水、抽纸、湿巾、毛巾等，每次加油还有洗车卡一张，很多人都是排队在加油。
1、山东的原油产量高，而且渠道也很广，著名的胜利油田的大本营就在山东东营，山东很多地方的路边都能看到***油设备，所以石油的供应充足。
2、山东的石油化工产业全国闻名，民营炼油厂遍地都是，尤其是以滨州、东营、淄博为中心圈的炼油厂，已经形成区域行业规模，山东的本土炼油厂有几十家之多，而且民营炼油厂自主经营一部分加油站，省去一部分成本，所以价格有些便宜很多。
3、山东的小加油站数量非常多，尤其是在远离城市中心的县城、乡镇地方，小的的加油站数量远远大于中石油、中石化的加油站；这些小加油站的油品主要来自各个小的炼油厂，进货便宜，销售价格也相对低一些。
山东很多加油站的油那么便宜，质量有没有保障呢？
山东很多的石化品牌不比中石油、中石化等三桶油差，比如山东石化，东明石化，京博石化等等这些石化集团的加油站比起三桶油要便宜很多，但是质量是没有太大的差别的。
中国石化行业前40强的山东企业就7家，而且很多都是低调的大企业，分别为山东能源、东明石化、利华益、万达控股、万华化学、山东京博、山东海科，这些企业分别位于济南、东营、菏泽、烟台、滨州。
我们当地人开车加油很少去中石油、中石化，因为太贵了，去年油价最便宜的时候，中石化的油价是4.8元左右，而小的加油站的价格是2.8元左右，一瓶矿泉水的价格就能加一升油，真的是非常便宜了。
但是那些特别小的加油站还是不建议去加油的，虽然价格可能更便宜，但是油品的质量是没有办法保障的。
一般情况下，在国道，省道旁边开得比较大型的加油站，看着人很多，也很正规的加油站是可以放心加油的，油品的监管都是很严格的，不可能会出现质量问题，只有会出现少加的问题，不过本地人的话这样的情况非常少了。
所以说，山东6元钱左右的92号汽油是一点都不反常的，山东特殊的地域环境和强大的石化产业导致的价格便宜。这是正常的促销价格，人家加油站是薄利多销，也是方便了广大的老百姓了，给山东人实惠了。
大凡是做生意，售价低于正常价，不论多少？只要是他自愿的，这里都有利润。
要问山东这油价，为何这么便宜，便宜到比正规加油站要低2元多一升，这里肯定有一定的原因？寻根问底的去追究，要从进货源头找原因。
江苏泰州有许多散装小油船，他们在多处水域飘弋，只要他们有利可图的地方，都有他们的足迹。象上海“长兴岛、崇明岛、港区、闽南船厂、桂家村”这些修船码头，都有他们的办事处，他们挂靠修船厂，一旦大型船舶要进行修理时，都要动电焊，为安全起见，这艘船舶所载供的动力用油，都必须清擦干净，这些大型远洋轮船所用都是重油，这重油是次于汽柴油的等级品，价格肯定比汽柴油要便宜的多，这重油的液状就象加热后喷洒柏油路的柏油，很黏、且赃；当某艘船要维修时，一次性清理出几十吨“废油”是再正常不过的，这些被当作废油处理的油品，他们尽量收入自家的小油船，而且修船厂还按待修船的油舱体积付给按“方量”计算的清舱费。
泰州人不但做修船厂里的清舱油擦洗工作，还承搅储油罐的清洗，几十万吨远洋油轮的清污，海上泄油点的围栏清除等，对他们来说这“清油”是工作属性，清理出来的衍生物——废油，则归他们所属，对他们是无价之宝。
这还有利用价值的废油，他们再进行冶炼分离，这又生产出还原产品——汽、柴油。
生产过程外人不得而知，但这生产出的产品基础价很低，另外大家都知道，成品油的售价中包含48%的各项税率，这私家冶炼的成品油是私下找渠道销售的，相信他们没多少人会去主动按章纳税。
这种成品油成本低廉，肯定油质差，有些加油站私下接活，肯定有相当大的利益，在利益熏心的诱惑下，甘愿冒险，利益链就是这样形成的。
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