大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于c4毕加索二手车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍c4毕加索二手车的解答，让我们一起看看吧。
04款的毕加索二手车还值得买吗？
首先你得说出。
你是什么地方的车，车况怎样？是否营运？ 如果自用车，车况较好的话，在沈阳能买到4.8W到5.3W之间。这款车很不好卖。原因是配件价格不是一般的贵。买这款车有两种人。一种是懂车的人。另一种是手头紧得人。首先你得说出。
你是什么地方的车，车况怎样？是否营运？ 如果自用车，车况较好的话，在沈阳能买到4.8W到5.3W之间。这款车很不好卖。原因是配件价格不是一般的贵。买这款车有两种人。一种是懂车的人。另一种是手头紧得人。有人说二手法系车贬值得很快，这是怎么回事？
不但二手法系车贬值很快，一手法系车贬值也很快，你见过一上市就优惠两万多的车么，法系就是这样的车。
本人法系雪铁龙车主，答主这个问题当初我买车的时候也考虑过。车是买来开的，担心二手残值不是舍本逐末嘛。法系品质还是不错的，除了油耗高一点（1.8L综合油耗9.6），其它都非常不错。高速稳得很，180码不飘；出租车品质，非常耐操；1000公里保养一次，基本一年也就保养一次，600左右的费用。最关键一点省心，没有什么异响，这坏那坏的小毛病，三年多什么问题都没有。
至于法系二手车为什么贬值那么快，我想只有一个原因:不畅销。通俗一点也就是保有量低。车要抢手二手价格才高啊，法系一手上市就9折，月销几千辆，实在是不忍直视。最根本原因是法系没有迎合中国人的消费观念。法系外形有点另类，中国人受儒家思想影响，就喜欢中规中矩的感觉。法国人浪漫主义情怀完全水土不服。同时，法系发动机技术水平相对落后，没有什么拿得出手的，还有那个万年扭力梁，死都不改的执念，这个是减分项。空间上也没有迎合中国人喜欢大的爱好，相对而言要比同级别小一点。种种减分项，作死的法系活的要死不活的感觉。
不过，法系的标致好像醒水了，推出了508L，轴距达到2850mm，这个轴距还不错，比之前好多了。而且不断推出中国人喜欢的SUV车型。但是作死的售价，和不怎么样的发动机，让标致有种死去活来的感觉。法系发动机的确是个大问题，豪华级入门2.0T发动机都没有，一台1.6T发动机高、中、低端车型都在用，1.6T发动机是撑不起法系整个品牌的。
所以法国人赶紧研发一款2.0T发动机，定价亲民一点，车子拉长一点，造型不要太个性，想不大卖都难。
一是社会上在用车的保有量就相对少， 二是品牌知名度和技术不如德系车，甚至远不如在华南有深厚基础的日系车，三是国产后的车故障率相对高，四是外观设计过于超前，超越了国人的审美观，比如雪铁龙毕加索和DS系列！综上，在对手如林的二手车市场里，这车就只能屈居角落了！
法系车质量到底如何？为啥销量这么惨？
到底有多惨？还能有韩系惨？街上跑的4008、5008、爱丽舍、世嘉、天逸到处可见，韩国车一辆新车都看不见，我朋友开的起亚4S店去年就倒闭了，这么严峻的经济形势，汽车市场又饱和，谁又能独善其身？
恕我直言，法系车之所以会混到今天这个地步，始作俑者绝对是网络上那帮吹捧法系车的人！
你上网看一下，几乎一边倒的，全是支持法系车的，但凡有人出来说几句法系车的不好，马上就被批不懂车，甚至扯到中国汽车文化太薄弱！
这样会造成一个什么后果，大家想一想。
法系车确实整体还不错，但是它的问题也是有不少的，结果网上全是吹捧，搞的法系车的高管都开始自以为是，认为自己的车就是没有缺点，最终的结果就是法系车完全脱离了真正的市场，和一帮死忠粉在那闭门造车。关键是死忠粉的数量是极其有限的，他们是完全不足以支撑你在这个竞争异常激烈的行业生存下来的。
大家都在与时俱进，都在主动收集用户需求，都在与用户面对面沟通，而你却在以自我为中心，卖情怀，美其名曰，我这才是真正的好车，只是你们不懂我而已。如此被动的策略，能卖的好那才是奇迹！
产品发展方向不符合中国的需求，比如说中国人喜欢外观漂亮，而对钢材用料安全配置不敏感，市场上卖得比好的德系大多数在这方面有所减配，日系也一样。举个倒子德系日系就像披萨，你看得见的都是好的，好看的外观，看得见的油耗等。而法系就像馅饼，内函你得吃一口才知道里面是个啥，法系在用料方面还是很不错的，优良的底盘技术，只是国内的营销太差。这几年各种瞎折腾，白白丢了大片市场。总结一句：车不错，但现在买他你需要点勇气！
到此，以上就是小编对于c4毕加索二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于c4毕加索二手车的3点解答对大家有用。
