大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于零跑汽车旗舰店的问题，于是小编就整理了2个相关介绍零跑汽车旗舰店的解答，让我们一起看看吧。
零跑c01是混动吗？
是混动的。
C01是零跑打造的最新旗舰轿车，其车身尺寸为车身尺寸为5050*1890*1503毫米，轴距2930毫米，跟比亚迪汉、小鹏P7等为同级车型，不过起售价却要低得多。
外观来看，零跑C01放弃复杂的线条，使用简洁流畅的造型，贯穿式设计的前大灯组内包括48颗晶体大灯，可实现流水及呼吸动态效果，还支持解锁、上锁、伴我回家、寻车呼唤、快慢充等多种灯语模式，科技感强烈。
大众CC在江苏7.9折开卖，“最美大众车”沦落至此，原因何在？
大众CC的失败在于定义“最美运动轿跑车”
分类：
- 前驱，CC
- 前置后驱，凯迪拉克CT4/5/6，捷豹XEL，宝马3系
- 后置后驱，深蓝SL03，哪吒S，零跑C01，海豹
- 全时四驱，哪吒S，零跑C01，海豹，汉EV旗舰版和DM-p等
“猴子称大王”的前提是什么？
毫无疑问是“山中无老虎”，大众汽车的CC定义为“最美轿跑车”就是这只德国猴子称大王了，这台车想要成为热门车的前提条件一定是同价位没有两类后驱和四驱轿车可选，否则它一定不会热销；该车的指导价是24.99-29.99万，燃油车要加上购置税，那么这辆车则重合或接近上述的中高端车。
MQB是一套代步车用的平台，俗称“没区别平台”，从捷达汽车到大众途昂，这些车的基础都一样；前驱平台的特点是发动机平行于前桥布局，长长的内燃机横向放置在发动机舱，匹配一台小巧的横置变速器。汽车的三大核心总成发动机，变速器和转向机都集中在车头，车头就会比车尾重，前轮的垂直压力就会大于后轮。
正压力，轮胎接地面粗糙度和轮胎接地面宽度，这三个因素决定了车轮的抓地力的强弱。
所以前驱车的后轮抓地力比前轮差不少，车辆以稍高的车速转弯就会容易侧滑，前轮的转向感受也会因为车轮转矩而变得比较奇怪；加速时车身重心后移又会造成前轮抓地力的减弱，急加速容易出现打滑，这就是前驱车的驾驶特点，能代步但没有驾驶乐趣。
没有任何一台真正的轿跑车是用前置前驱的，CC压根就不算是轿跑，而且CC本也就是帕萨特系列的一款车而已；所以这台车真的只是普通的代步车，外观设计也不好看，当然这是个人观点。
那么衡量前驱运动风格轿车的最后因素就是直线加速能力了，然而CC还是不够强。
其330TSI-2.0T的标准为137kw/320N·m，该版本的整备质量是1640kg，最大推重比为113.60Hp/T，这是百公里加速可以达到9秒左右的标准；实际测试该版本的CC，加速性能也就是偶尔能突破9秒，这个标准在1.5T的国产轿车里就能找得到水平相当的选项。
其380TSI-2.0T的标准为162kw/350N·m，其整备质量达到1650kg，最大推重比为133.52Hp/T，其对应的标准应当是7.5-8.0秒破百；公布的成绩是7.7秒，实际测试也能达到相当的水平，只是这个标准还是不算快。
开篇讲到的前置后驱燃油动力轿车里，加速最慢的捷豹XEL和宝马3系的320/325的水平与330TSI相当，但是前置后驱平台带来的巨大优势；首先是前后轴荷的相当，前后轮抓地力都很强，其次则是加速时后驱动轮的抓地力也会增强。
凯迪拉克CT4的公布最好成绩是6.9秒，实际能与CC-380TSI相当，那么这辆后驱车的竞争力显然更强；而这台车的最低售价一度低至不足19万，换位思考为何还要选择CC。
后置后驱的插电增程或电动轿车里，加速最慢的车似乎也能以7.6秒破百，高标准可达到5.9秒；这些依靠后桥电机驱动的车辆，其结构更加精简，操控品质也很高，重点是在实现高性能的前提下的用车成本还非常之低。
所以这些运动型轿车才是现在的最佳选项，燃油车阵营整体都在没落。
四驱选项基本都是麋鹿测试超80km/h，最高达到83km/h，百公里加速成绩轻松突破四秒的车；四秒内破百的概念是燃油动力超跑车的标准，大众品牌里没有加速能如此之快的车，CC怕是得再加上一台发动机才能达到相当的标准，然而这是不可能实现的。
这是CC冷门的原因，先被价格不断下探的合资品牌前置后驱轿车压制，后被新能源的后置后驱和四驱轿车碾压，这辆车没有前景了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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一汽-大众CC将轿车的稳定性与跑车的灵敏度结合。它***用4门无框设计，内饰具有运动风格， 延续了大众汽车商务轿车系列车型的风格，真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘。
如今大众CC卖7.9折，虽然不知道是否是真实情况，但是从一下几点或许能够理解。
21款大众CC
- 一、审美疲劳：2010年，大众CC横空出世，成为当年中国高级轿车新车榜里的一匹黑马，改写了国产高级轿车中庸刻板的特性，它也被誉为“最美大众汽车”！其在设计、用料和做工上下足了功夫，TSI+DSG动力总成、丹拿音箱以及超前的智能化配备，都给人带来更高端的用车感受，刷新了人们对汽车的认识，所以给人们新颖的审美是其成功的关键点，虽然当时进口大众CC的价格卖到了50多万，依然受人追捧。
反观今天，上市十多年的车，虽然造型上有改善，但是已经不能
满足现在年轻人对运动风的定义了，加上竞争者一款款更具视觉冲击力的车的出现，更加让人 们渐渐遗忘了这个曾经的王者，甚至出现了审美疲劳。
2011款
2021款
- 二、销量：大众CC的销量如今只能用很一般来形容，从网站上看其2022年总销量拍至中型轿车第20位，近半年销量也才14296台，这个销量甚至不如排行第一的凯美瑞的一个月销量，就连迈锐宝XL也排在它的前面，所以销量的持续下跌是也现在打折出售的重要原因吧！
大众CC
凯美瑞
- 三、定价：大众CC定价区间为20.99-25.99万元，2021款可选车型有8款，无2022款，全系都是2.0T发动机，对比下销量第一名的凯美瑞定价区间16.58-21.58万元，2021款加上2022款共达20款车型之多，而其排量有2.0-2.5L可选，所有其在选择空间空间上就有了很大的差距，大众CC对不同人群的需求提供是绝对比不上凯美瑞的。
大众CC
凯美瑞
- 四、缺乏竞争力：说道竞品，其自家的帕萨特、迈腾、凯美瑞、雅阁能都太过强势，大众CC与之相比似乎缺少了太多的新意和心意，说难听点就是摆烂了，所以说太多决定一切，如果依旧照现在这样发展下去的话，我认为停产也只是时间问题。
2022款凯美瑞
2022款雅阁
- 总结：就算真的打折也并不奇怪，或许不打折才奇怪，你说呢！
到此，以上就是小编对于零跑汽车旗舰店的问题就介绍到这了，希望介绍关于零跑汽车旗舰店的2点解答对大家有用。
