大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于马自达CX-50的问题，于是小编就整理了5个相关介绍马自达CX-50的解答，让我们一起看看吧。
马自达cx50优缺点？
马自达CX50优点是其外观时尚、动感，内饰设计简洁大气，配置丰富并且操控性好，驾驶感受非常舒适。
缺点是空间稍显局促，中控屏幕偏小，后排座椅不太适合长途乘坐，同时车身高度较低，通过性稍差。总体来说，马自达CX50是一款非常具有性价比的SUV车型，适合喜欢驾驶感受的消费者购买。
cx50四驱深度测评？
外观方面，马自达CX-50依旧是熟悉的马自达家族式设计风格，跨界风格的外观套件让新车看上去十分硬朗。新车前脸盾形的中网尺寸更大，在两侧与横置的头灯相连，外侧则是容纳二者的黑色边框和格栅。
相比于CX-30等车型，马自达CX-50在侧面设计上显得简洁直接。外凸的前后轮眉加宽了新车的横向视觉效果，而搭配贯穿全车的黑色轮眉、侧裙等，则进一步突出了新车的越野属性。
车尾部分，横置尾灯与MX-30一样***用了立体式设计，角度垂直的尾门线条简洁硬朗，而后保险杠两侧内凹的设计与双边共两出的排气也进一步强化了新车的运动感。
内饰方面，马自达并没有追求当下“大屏内卷”的潮流，中控屏依旧设置在方便驾驶员观察的中控台上方，仪表同样也是液晶+机械式的组合。不过马自达CX-50优化了车内储物空间，以更好地满足户外爱好者的需求。
动力方面，将提供2.5L和2.5T SKYACTIV-G直列四缸发动机，其最大功率分别为187马力/250马力。传动方面，新车变速箱匹配6速手自一体变速箱，
马自达CX-50参数？
cx-50参数配置如下：
一、发动机参数
搭载2.5升Skyactiv-G直列四缸发动机，
二、变速箱参数
匹配6速手自一体变速箱，
三、动力参数
提供自然吸气版和涡轮增压版两种动力，其最大功率分别为187马力和250马力。
四、驱动参数
i-Activ四轮驱动系统和智能驱动Mi-Drive驾驶模式。
cx-50质量好吗？
马自达cx-50质量挺好。但是国内没有这款车。
因为全新的CX-50专为北美市场研发，基于前驱横置平台打造，定位衔接CX-30与后驱平台的CX-70和CX-90等车型。
外观来看，新车依旧***用了马自达家族化的设计风格，但不同于国内CX-5的柔美，用上了跨界风格外观套件的新车多了几分硬朗。
大尺寸的盾形中网覆盖有黑色的涂装，与两侧同样使用了黑色装饰件的大灯相连，营造了十足的野性和神秘。发动机舱盖上覆盖有磨砂质感的装饰件，中间位置则镌刻有CX-50的字样，格外具有辨识度。
侧面设计异常简洁，外凸的前后黑色轮眉加宽了新车的横向视觉效果，搭配同样涂黑的侧裙，进一步强化了新车的越野属性。
车尾造型非常具有立体感，后保险杠两侧***用了内凹设计，配合双边共两出的排气，营造了较强的运动感。
马自达CX-50特别版售价曝光，约合人民币27万元，你心动了吗？
美版不会引进，马自达汽车前景迷茫|合资车辆也不建议选择
双标的车企有多恶心？
其实看一看合资汽车就知道了，现在的合资汽车里几乎没有不双标的，这些品牌在中国市场销售的合资汽车总会有一些低成本的发动机和变速箱，在欧美市场推出的车辆会用高标准的总成，但是价格却更低；三大主力车系的品牌都有这个问题，而即便是一些“退场在即”的品牌也不例外，比如马自达。
近日，马自达在美国市场推出了CX-50的特别版，这一版***用了特殊的涂装，也就是外饰件有些不同；车子看起来多了一些野性，不过日系汽车基本都是绣花枕头，看一看也就算了。不过这台车的发动机倒是还行，用的是2.5T-L4，标准可以达到191kw/433N·m，低功率版本为169kw/420N·m。虽说在2.5T的同排量发动机里仍旧一般，而且只是个四缸机，但毕竟价格只要39950美元，按照最新汇率计算的价格为26.98万人民币，那么即便用6AT也不显得很寒酸了。
长安马自达所打造的最高标准的SUV是CX-8，其指导价为25.88-33.08万，在价格重合美版CX-50的前提下，这台车的水平如何呢？
该车搭载的发动机是PY-2.5L NA，这是一台2.5升的自然吸气发动机，动力标准如下。
- 最大功率141kw
- 最大扭矩252N·m
在排量与其相同的前提下，功率比美版2.5T的低功率版本还要低28kw，扭矩更是差了168N·m，比高功率版本差了181N·m；这就相当于少了一台1.6~1.8升自然吸气发动机的最大扭矩，悬殊不可谓不大。
不过最尴尬的不是动力而是驱动平台，CX-50特别版是四轮驱动，CX-8有前驱和四驱，四驱版本起售价为29.98万。
马自达必然会失败，会成为下一个铃木，是能够和广汽三菱比一比谁先退场的品牌；如果说雷诺日产三菱是因为技术水平的差而冷门，马自达则主要因为态度恶劣，虽说马自达只有个6AT，但只要发动机的标准足够高也能补偿变速箱的不足。可是马自达面向中国市场用户提供的只有低成本的自然吸气发动机，压根不在意用户对车辆性能的需求，而且车辆还会定出更高的价格；这是典型的不尊重中国市场用户，这种高价低质的车辆和品牌是必然会被淘汰的。
现在的马自达只剩下昂克赛拉（马3）的销量还凑合，不过月销量想要突破5000辆也是很有难度的，其他车辆想要突破四位数都有难度；然而昂克赛拉的压力其实非常大，因为在其价格区间段里已经出现两辆高性能的插电混动国产轿车，这些车不仅有强劲的动力，还有超低的油耗和纯电动驾驶能力，综合实力远胜同级燃油车。
而主流车阵营里热销的燃油车基本都是合资轿车，比如朗逸宝来、雷凌卡罗拉、轩逸、速腾凌渡等，这些车的销量已经被国产轿车快速压缩，现在已经开启了以价换量的模式；而马自达只是合资汽车阵营里的二三线品牌，所以昂克赛拉面对的是国产和合资轿车的双重打击，一旦昂克赛拉成为冷门车，马自达的中国之旅也就算结束了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权利
喜欢我们的内容请点赞关注哦
到此，以上就是小编对于马自达CX-50的问题就介绍到这了，希望介绍关于马自达CX-50的5点解答对大家有用。
