大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于二手车日产蓝鸟的问题，于是小编就整理了4个相关介绍二手车日产蓝鸟的解答，让我们一起看看吧。
2005年的尼桑蓝鸟2.0排量，现在去报废给多少钱？
1、按照车型估算：
二手车商在收购时，是以其“基本型”即最便宜的那一款的时下新车价为参考。车型在没有发生大改款前提下，第一年折旧率约为15%左右，第二至五年，每年递减6%至8%之间。同系列中，二手车的收购价以基本型为基础。所以车主可以根据自己爱车所属车系，以基本型现价为准，再扣除折旧后，即可大致确定车辆的收购行情价格。
2、按照里程估算：
一些业内人士总结出二手车价格计算公式，通过“54321法”估计二手车的价格。一般认为，一部车最多行驶30万公里就报废，超过30万公里后，维修保养费可能比车本身价值还高。因此将其分为5段，车辆的总价值是15/15,每段6万公里，每段价值分开依序为新车价的15分之5、4、3、2、1。也就是说，新车开了第一段6万公里后，就耗去了新车价值的5／15，而第二段6万公里则消耗了总价值的4／15，之后依次递减。如此类推，如果同款车型目前市场价为10万，已行驶了12万公里，那么该车还值10万×（3＋2＋1）÷15＝4万（元）。
3、按照年限估算：
如果不能确定二手车的行驶路程，则可以根据其使用年限来推断，一般认为一辆车的使用寿命为10年，同样将其分为5段，也就是说头两年将消耗1／5的价值。还是以目前市场价为10万元的车为例，如果已经开了4年，则该二手车还值6万元。对于档次低的车，还需要灵活使用
16年蓝鸟二手车怎么样？
16年还有蓝鸟二手车吗？
建议你好好看看车，你看的是不是轩逸或者阳光啊，在我印象中16年前蓝鸟就停产很久了，如果不是请原谅我的知识浅薄，尼桑早起期出的车如果是自动挡cvt变速箱的不建议买，那一代cvt很烂，故障多不容易修理经常出现模拟档23位置打滑的情况，手动挡的话还行省油静音！就是车皮太薄
16年的蓝鸟二手车如果车况好价格低买来练手也行。首先16年的蓝鸟车车龄太老，一定要检查发动机变速箱发电机等零部件磨损程度，问题不大可买。
其次，营运车事故车千万别买，买回来整修成本太高。最后，车况尚好价格低，比如一万元左右买来练手也行。
东风日产蓝鸟豪华版自动2.0，质量怎么样？
日产的蓝鸟质量、操控应该都没有什么问题；只是2.0的自动挡又是二手车，估计油耗要稍微高一些；一般正常的在10-12L左右；但是二手车的车况就主要取决于使用、维保了。
东风日产蓝鸟就只有蓝色吗？
这问题很复杂的！因为蓝鸟这款车在日本日产公司的名单上已经不存在了，就在上世纪90年代中期，日产早已在日本本土停产蓝鸟。不过，日产为了缅怀蓝鸟这个车系，将日产阳光B15系（早期国内进口的那一款）的下一代车型称为BLUEBIRD SYLPHY，代号为G10系，作为蓝鸟和阳光的共同后代。可是为应付出口问题，日产将这款BLUEBIRD SYLPHY的出口版改名为SUNNY，作为前代SUNNY的换代产品，同时将出口版代号改为N16。咱们东风日产最早引进的日产阳光正是这一款日产BLUEBIRD SYLPHY(G10)/SUNNY(N16）。后来，日产为BLUEBIRD SYLPHY更新换代，全新G11系就在2005年登场，殊不知东风日产就在不久后把这款新BLUEBIRD SYLPHY G11引进国产，为了跟现有的蓝鸟区分，东风日产取其后“SYLPHY”的名称，并起了中文名轩逸，但是车子生产后却跟原版BLUEBIRD SYLPHY差不多，连车尾的“BLUEBIRD SYLPHY”的铭牌都是一模一样的，弄得很多人以为轩逸就是蓝鸟的后代，实际上并不是。正确点说，轩逸是蓝鸟和阳光两个车系杂交的后代。尽管阳光和蓝鸟在日本本土停产已久，但是它们的北美版兄弟车型ALTIMA(美国版蓝鸟）和SENTRA(美国版阳光)依然继续生产。但曾经有不少ALTIMA和SENTRA通过私人或非正规渠道进口到国内(不信你去私人进口汽车商家和二手车市场看看）。
到此，以上就是小编对于二手车日产蓝鸟的问题就介绍到这了，希望介绍关于二手车日产蓝鸟的4点解答对大家有用。
