大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于丰田发展史的问题，于是小编就整理了3个相关介绍丰田发展史的解答，让我们一起看看吧。
马自达的发展史？
马自达公司创立于1920年，1931年正式开始在广岛生产小型载货车，60年代初正式生产轿车，自1981年到2002年，马自达已累积生产了3,500多万辆各种汽车。
在九十年代之前，马自达汽车公司始终在日本国内排名仅在丰田、日产之后,也是世界知名的日本汽车品牌之一。
自2000年开始，马自达公司通过实施“新千年***”，使公司的发展进入了一个新的阶段。2002年开始，马自达公司先后推出了马自达6(MAZDA6)、马自达3(MAZDA3)，马自达2(MAZDA2)，马自达8(MAZDA8)，RX-8，Roadstar，CX-7等一系列新车型，在世界各地都取得了不俗的销售业绩。是日本四大品牌之一
1920年，是马自达品牌起点的一年，1月30日，为了重建即将倒闭的清谷商会，海塚新八召集了广岛财经界的头目，合资创建了东洋软木工业。不过东洋软木工业实际上的创业者并不是海塚新八，海塚至短短半年社长的日子后，因病缠身而将社长的位子传给了松田重次郎，也就是马自达的创业者。
如何评价精益发展史？
精益生产是美国麻省理工学院数位国际汽车***组织（IMVP）的专家对日本丰田准时化生产JIT（Just In Time）生产方式的赞誉称呼。精益生产起源于20世纪50年代丰田汽车公司，而在80年代中期被欧美企业纷纷***用。
在路上看见一辆老奇瑞车尾有上汽奇瑞字样，两者之间有什么故事？
最早奇瑞是和上汽合作的，所以当初车尾都是上汽奇瑞，后来奇瑞动了大众的奶酪，大众就打压奇瑞，上汽就选择了大众，售后网点也不给奇瑞用，导致奇瑞车主没处维修保养，再后来就有了“奇瑞奇瑞修车排队”的口号[大笑]
谢邀。
刚开始奇瑞诞生的时候是没有准生证的，没有准生证也就只能在安徽当地卖卖，外地是上不了牌的。
自己搞不定这个准生证迫于无奈奇瑞只能委身给上汽，把自己四分之一的股份给上汽，以求换取准生证。
送上门的不要白不要啊，理论上是这么说，但实际上上汽其实还是有点嫌弃的，毕竟跟他合作的要么是美国佬，要么是德国佬，那个不是风情万种高大上的？
所以上汽面对奇瑞这个送上门的安徽小村姑自然***取的是不主动不拒绝不负责这渣男三定律了。
上汽答应了奇瑞的请求，但也提出了条件，就是不参与管理，不投资，不分红，说白了就是看在你是我隔壁邻居的面子上给个名分你自己折腾去，好坏别赖我。
拿到了准生证的奇瑞发力了，用扶摇直上三千尺来形容当年的奇瑞一点都不夸张，面对这样的奇瑞上汽顿时后悔了。
于是上汽反过来要投资，要加大控股，说白了就是嫁给我吧，我卖车养你。
这时奇瑞不愿意，现在我自己能卖车，自己能赚钱，干嘛要你养，滚蛋。
到了这一步其实双方离分手也只是时间问题而已，毕竟奇瑞的准生证也早就下来了。
在这场***中其实双方也都没什么错，要是没上汽的帮忙奇瑞也不会这么顺利拿到准生证。
奇瑞想要脱离上汽其实也是迟早的事，两个公司价值观差异过大，当时的上汽只要赚钱就好，那管跪着还是躺着。
而奇瑞是想站着还把钱赚了。
同床异梦的两个人分手早晚的事。
双方的分手其实也挺体面的，并没有到处说对方的不好，上汽作为中间人还帮奇瑞搞定了QQ的抄袭官司。
分手对上汽没啥影响，对奇瑞就比较***了，毕竟当初奇瑞车子很多都是靠上汽的渠道进行售后的，一分手自然也就不能用了。
所以修车排队这个恶名就这样流传了下来。
但一场刻骨铭心的感情始终要留下对方的影子的，毕竟曾经爱过。
奇瑞的车主回去翻下自己车子的行驶证上的车辆型号就可以看到都是sqrxxxx，哪怕是现在出的车子也是这样。
sqr就是上汽奇瑞的拼音缩写，这也是上汽留给奇瑞最深的烙印了。
到此，以上就是小编对于丰田发展史的问题就介绍到这了，希望介绍关于丰田发展史的3点解答对大家有用。
