大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于会保养算是什么汽修工作的问题，于是小编就整理了3个相关介绍会保养算是什么汽修工作的解答，让我们一起看看吧。
十个汽修名词解释？
1、汽车保养
为维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业。
2、汽车维护作业
汽车维护工艺中的技术操作。
3、汽车维护规范
对汽车维护作业技术要求的规定。
4、汽车维护类别
汽车维护按汽车运行间隔期、维护作业内容或运行条件等划分的不同类别或等级。
注 ：间隔期是指汽车运行的行程间隔或时间间隔。
5、日常维护
以清洁 、补给和安全性能检视为中心内容的维护作业。
6、定期维护
按技术文件规定的运行间隔期实施的维护。
7、一级维护
除日常维护作业外，以润滑、紧固为作业中心内容，并检查有关制动、操纵等系统中的安全部件的维护作业。
8、二级维护
除一级维护作业外，以检查、调整制动系、转向操纵系、悬架等安全部件，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和汽车排放相关系统等为主的维护作业。
9、季节性维护
为使汽车适应季节变化而实施的维护。
10、走合维护
汽车在走合期满实施的维护。
汽修是什么的？
汽修是汽车维修，是指保养和修理汽车的各个部分，以保证汽车的安全和性能。汽车维修的范围包括故障诊断、更换零部件、调整和清洗发动机、换油、更换刹车片、更换轮胎、更换电池、更换传动系统等维修项目。
汽车维修需要经验丰富的技术人员，以便找出和解决问题，并使汽车运行良好以确保车主和乘客的安全。
汽车维修也可以包括对车辆的保养和预防性维护，以确保其达到预期寿命并保持性能。
为什么说「保养胜于修理」？
车子原配件兼容度最高，保养的好，可以减少配件更换，避免拆装后，由于工艺的不同，造成衍生问题出现。修理，都是因为不可逆的故障，严重的，会引起一整套系统的损坏，必须更换所有配件，费时费力也费钱，俗话说，车越修毛病越多
大家好！我来回答：
首先这个说法是正确的，持反对态度的多是一些上年纪的老司机，除了他们那个年代的车真的就很简单，个别东西坏了就坏了，将就还能跑就行，那时的物质条件所限也迫着他们尽可能把保养拖成维修，并且觉得这样坏到跑不动才一次修，比一直保养维护更划算.......但时代早就不同了，当代的汽车身上的附件越来越多，之间的关联性也越来越强，保养维护并让各个系统处在正常状态十分重要。
比如助力转向系统，国内乘用车2001年以后才算彻底普及，很多人都不知道，甚至认为这个系统不需要保养！不少都是用到方向发卡，转向机异响才知道要换里面的油液（不要以为现在全部新车的转向系统都是电动的，全都免维护，一部分中大型越野车还是液压助力的，还有一部分是电子泵驱动液压助力，例如克莱斯勒和马自达部分车型）。
不听劝告已经拖到晚期回天乏术的，那就只有整套系统更换。
你可别以为这东西坏了就订配件回来换这么简单，有些贵得吓人不说。
就算是碰到有不贵的副厂件，拆装的费用也不会便宜！当然一些老司机又会跳出来大喊别整了！自己臂力过人！把这东西的***系统全部断开!当以前没助力转向的车来开也不一样?
可如果真按老司机这个操作一整......把转向系统的线路全断开，很大机会车上的稳定系统也会跟着挂掉。
同样的道理还有各个差速器里的齿轮油。有根本不知道的，也有理直气壮地认为一辈子不用换的。
不听劝告啊，等到异响才去检查，放油螺丝上面的铁销就能告诉你下面的剧情。
特别一些有LSD或者差速锁，可以主动分配左右扭矩的车型，这个总成拆下来修一次，或者要更换，那可是教人呼天抢地的！
举例的这些容易忽略，或者会被选择性忽略的细节，其实在每辆车不下赛道，不暴力驾驶的情况下，全生命周期也就保养它两次到三次就可以维持正常工作。而且它们通常都是各种主被动安全系统非常重要的一环，在紧急关头随时能在鬼门关拉你一把，在情在理都应该好好善待她们。遥远年代老司机凭着一身孤胆开着四个轮子加两张沙发就走南闯北的日子已经不堪回首，也没人想回去，为了省那么一点保养费就让整个精密的系统没有可用的价值了！
到此，以上就是小编对于会保养算是什么汽修工作的问题就介绍到这了，希望介绍关于会保养算是什么汽修工作的3点解答对大家有用。
