大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新势力价格的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新势力价格的解答，让我们一起看看吧。
在价格差不多的情况下，是选老牌的燃油车型还是选造车新势力？
我买车的时候也纠结过，但是最终还是选择了威马W6，现在开了一段时间，发现它的优势越来越明显了。不用再受限号的影响，平时想走就走非常方便；也不用再担心油价上涨的问题，一周充一次电，每个月也就不到200的费用，这点简直不要太香。另外开上威马W6感觉自己的出行方式都发生了改变，自带无人自主泊车功能，可以实现全自动停车，非常方便。所以不管从哪个角度来看，威马W6显然都是更值得考虑的。
威马W6的价格在20万左右，相同价格的燃油车估计也就是CRV以及RAV4这种车型了，而且还是入门版本。在这两者中间选择一个的话，我还是觉得威马W6更适合入手。毕竟以后是新能源汽车的时代，电动车肯定越来越吃香，不限行不说，而且每年都可以省下来一大部分的养车费用，光冲这一点就足以为它买单了。最关键的是威马W6这车的综合实力也不错，动力响应速度快，动力输出很稳定，而且520公里的续航也是彻底解决了续航焦虑的问题，家用代步也没有什么后顾之忧。另外就是在配置方面威马W6肯定是要比同价位的燃油车强很多的，这个不服不行。各种智能科技基本都带全了，舒适性和可玩性都拉满，跟燃油车不是一个级别的。还有像无人自主泊车这种高端科技的加持，开车也能开出仪式感，这才是咱们最想要的。所以除非你是燃油车的铁杆粉丝，不然肯定是威马W6更值得入手。
新势力的代工模式，是否存在不足？
“汽车代工”一词火了起来，很大一部分原因是蔚来，小鹏等一批新兴的汽车生产企业崛起。
目前蔚来汽车首款SUV车型ES8已经投放市场，也得到了不错的市场反馈。该款车型恰恰江淮汽车代工完成，可见“汽车代工”这个词，在当前的客户眼中并不十分关注。蔚来ES8的销量也说明了“汽车代工”出来的产品本身没有什么不同。小鹏汽车也已经确定和海马合作，由海马代工生产小鹏旗下的新款车型。
其实“汽车代工”一词不仅仅是国内才有，国外奔驰旗下著名的豪华硬派越野车奔驰G级不全是由奔驰自己生产，负责部分量产的是一家名叫麦格纳斯太尔的奥地利汽车制造商。在手机和服装行业“代工”已经不是什么新鲜的词汇了。说到底顾客看中的是产品质量和品牌价值，品牌方做好品牌定义、产品设计、生产监督、质量管控，出来的产品好，照样会有顾客买单。
不足:有代工方不按要求办事的风险（多数情况是甲方钱没给到位，只要价钱到位代工主机厂是很乐意做这件事的）。
造车新势力的生产模式无非就两种，就拿目前造车新势力中的头部企业蔚来和威马举例，前者是代工模式，后者则是自建工厂。
蔚来汽车的CEO是原易车网创始人，曾带领易车网成功赴美上市，创办蔚来汽车品牌后又带领蔚来在美国上市，也是造车新势力中首个批量交付的企业，可以说是造车新势力中的代表企业，蔚来汽车是由江淮汽车代工生产，其创始人李斌的一句“保时捷工厂比不上江淮蔚来工厂”惹得众人议论纷纷，蔚来汽车一直高举高打，旗下第一款电动车售价就高达近50万元，但50万元的高端豪华品牌纯电动汽车由江淮工厂生产，其品质真的能和价格相对应吗？曾经上过央视315的江淮工厂相比于国内一流的汽车主机厂在其品控标准方面肯定存在差距，而国内一流主机厂产能并不会闲置，而且按照国家规定代工方必须在车辆的品牌及型号进行标识，很显然一流的主机厂不愿意冒险，毕竟出现问题的话也会对代工方产生影响，还是一点就是现在申请汽车生产资质的门槛非常高，各个车企都望尘莫及，代工实属无奈。
威马汽车的创始人我原吉利集团副总，沃尔沃汽车中国区董事长，曾带领吉利收购全球知名品牌沃尔沃，对汽车生产制造，供应链把控，企业管理方面更有经验，威马汽车一直低调务实，虽然没上市，但目前已是造车新势力中融资金额最高的车企，在今年Q1季度也一跃成为造车新势力销售首榜，威马汽车从成立开始就专注于自建工厂，沈晖曾说“代工的话，晚上会睡不着觉”，后通过收购大连黄海和中顺汽车金蝉脱壳在温州自建客制化工厂，虽说自建工厂前期会花费巨额的资金，但好处就是能把产品质量牢牢的把握在自己的手中，并且和各个供应商之间也有很好的衔接，重资产也看得出威马汽车无畏的迈向新能源汽车领域的决心。
到此，以上就是小编对于新势力价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于新势力价格的2点解答对大家有用。
