大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新势力车企2020现状如何的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新势力车企2020现状如何的解答，让我们一起看看吧。
2020年12月份新势力汽车销量？
根据乘联会发布的12月销量数据显示， 2020年12月新能源汽车销量_造车新势力车型销量排行榜中，理想ONE销量为6126辆， 位居第一。 小鹏P7以3691辆的销量位居第二，本年累计销量达15315辆。12月零跑T03销量2981辆，排名第三，本年累计销量达9831辆。
2020年取得的重大成就？
简单说，2020年中国取得的伟大成就，第一是抗疫的胜利。
第二是经济增长率全球领先。
第三是打击港独势力全面胜利。
第四是外交方面，成功抵抗了特朗普为首的恶意制裁，极大地提高了中国在全球的威望，给无数中小国家树立了榜样、增强了抗美信心。
第五，国内经济稳定，多数百姓安居乐业
2021各大车企累计销量？
比亚迪：11月乘用车销量***242辆，同比增84.5%
11月，比亚迪共售出乘用车***242辆，同比大增4.1%，环比也保持了近几个月10%左右的增长，距离10万的大关只剩一步之遥。
在新能源销量方面，比亚迪共售出90121辆，站上了9万辆大关，同比大涨252.7%，其中DM车型为43984辆，EV车型为46137辆，能保持着相当均衡的比例。在具体车型方面，领头羊仍为秦系列，11月销量达到30049辆，也终于站上了三辆大关，其中秦Plus环比增长20.1%，仍处于高速增长的势头之下。
汽车行业从业的您，对造车新势力陆续退场有什么看法？
潮水退去，我们才知道谁才在真正裸泳。
2020年，对传统车企来说，是困难的一年，三十多年车市红利期戛然而止，疫情当道，经济下行，购买力下降，从新公布的上半年车市销量数据，同比下降14％，大幅下降的数字背后车企得庆幸遇到铁腕抗疫的***，但凡***有一点妥协，数字将会是灾难性的。
对于国内的造车新势力来说，2020年基本上是灾难性的，除了传统国企面对的困难，它还面临着两大过不去的坎儿。
第一个是***补贴的减少甚至取消。这个其实早就已经开始，很多造车新势力其实是一些聪明人钻政策漏洞骗补而拉出来的空架子，***补贴就是它们存在的理由和赢利模式，只是没有想到补贴会如此的来也汹汹，去也匆匆。
第二就是特斯拉的国产。特斯拉就是典型的鲶鱼，特斯拉国产的最大原因就是***对形形***的造车新势力的彻底失望，放弃扶不起的阿斗已成为***必然的选择。
可能是两年前吧，李书福谈到造车新势力时说过句语重心长的话:别忽悠了，老百姓挣那俩钱不容易。
当时我还以为说的是散户投资者，现在看来，书福哥还真是察见渊鱼和洞若观火。
前几天据说理想智造收购了力帆汽车，终于有靠谱的造车新势力出现了，但愿脚踏实地的新势力能造出有力度的新车。
说真的，我真不看好造车新势力，包括蔚来，包括理想，相比现在还只是蜻蜓点水的传统车企，他们的差距不是一星半点。其实传统车企在新能源技术上早已经有巨大的积累，现在的问题是电池技术的短板和市场的接受度，造车新势力现在只不过是阶段性的跳梁小丑，他们的离开只是时间问题，而且过后没有人会将他们想起。
到此，以上就是小编对于新势力车企2020现状如何的问题就介绍到这了，希望介绍关于新势力车企2020现状如何的4点解答对大家有用。
