大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于瓜子在二手车的问题，于是小编就整理了6个相关介绍瓜子在二手车的解答，让我们一起看看吧。
瓜子二手车真的是“个人卖给个人，没有中间商赚差价”吗？
哈哈哈哈，瓜子的广告就是来验证广大车主智商的，不挣差价他们吃土啊？孙红雷吃土啊？遍地的广告不要钱啊？那些背后的资本当做公益吗？
醒醒吧！瓜子二手车，不让别人挣差价，自己独自挣差价！！！！！！！！！！
如果真的不赚差价，请的代言费谁出？中间的员工工资在哪来？如何能维护那么大的平台！所以说不赚差价是不可能的，只不过人家聪明的很，拿一些噱头来吸引人，然后一步一步发展，你包括现在新自媒体，确实不用投资本钱就能赚到钱，那平台怎么挣到的钱呢？肯定有些***的渠道，所以有一些说是不收钱，只不过是从别的渠道能挣到钱！这些专业人士能给你分析！咱这样不专业的顶多知道皮毛！
谁体验过瓜子二手车，他们的定价公道吗？
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说说答主自己在瓜子二手车的经历。
1、背景
6月底，当时准备换车。车辆配置跟同事的一样，同事的车里程2万公里早两周在瓜子二手车卖的，当时瓜子员工上门收车。我卖的时候，瓜子让自己开去店里评估。
车辆到店后等到两个小时，不得不说生意很火爆，前来卖车的人很多。收车师傅把车子从里到外给拍了个遍，外表油漆也检测，然后我问在线评估多少钱，他们说报价还没出来，当时把前引擎盖也打开，各种拆，看的都很心疼。我们并没有说一定要卖，只是让估价。虽然心疼，但是还是随他们继续拍照。拍的后来要打开我们的行车电脑进行数据检测，两个人拆了好半天没找到行车电脑，我让别拆了，不卖了。他们还说都是专业出来的，没事的，放心好了。看他们在驾驶室下面弄了好半天都没弄到行车电脑，我就说不卖了，准备把车开走。
这个时候，他们跟我说，报价出来了，12.5W。说要看了行车电脑会有更全面的数据，预计会有一定的浮动。由于车和同事的车一样的配置，同事早两周卖的，里程数比我们还多，卖了14.5万，所以我们的12.5万觉得卖便宜了，就不卖了，开车走了。
第二天手机就收到短信，说我的车已经在瓜子挂牌，车主报价17万。
可是我并没有卖啊，当时看到这个价格很震惊，想着说不定挂上去还可以卖出去，就把价格改成15万，但是这个价格依然很贵啊。因为瓜子给我们的报价是12.5万。至今每天都还在收到瓜子的短信，说今天又成交了一台XX车，或者短信内容是又有谁浏览了你的爱车....
（我手工改成15万后，系统就有提示显示急降两万）。
2、交易
车辆由于瓜子收车价格低于预期最终没有卖成功。不知道实际交易环节会有哪些手续费。但是上图我的车子显示，服务费有13500元，不知道是不是最终用户承担。
瓜子的口号是：‘没有中间商赚差价’。因为他们就是最大的中间商，从市场上大量收车，然后转卖。交易过程中有手续费，新车主可能还在瓜子做按揭，又可以赚金融的费用，所以二手车是一个庞大的市场，这几年开始竞争很激烈。类似瓜子的二手车平台，他们已经从收车-美容-卖车-售后-金融服务，形成一个完整的闭环，现在正是几大平台跑马圈地占领市场的时候，所以广告投入很大。最后，谁成为头部企业，谁就有很大的想象空间。但是在这个扩张的过程中，生意还是得做，又卖方市场，就有买方市场，来看车的人很多。
3、新闻影响
8月份的时候，瓜子被央视点名。
所以题主你问瓜子定价公道吗，这个不好说。就算知道他们的毛利率或者净利润意义也不大，交易是双方自愿的。但是，买二手车，除非自己很懂，不然还是买新车吧。
答主总结：二手车的水很深，小白慎入。不要想着刚刚拿到驾照，开新车磨损大，先买个二手车练手。二手车检测不是专业的人也不懂，建议刚拿到你驾照想买车的小白，可以在APP上租车开，旁边坐一位老司机就好。答主平时租车的话都是租最便宜的捷达，一天70块，不贵。
我以前是一名瓜子的员工，我来客观的说一下吧，瓜子也有事故车，查出来的只是一部分，里面里有利益原因，也有仇恨原因，瓜子对员工比较克扣，每个月都要大量优化员工，员工在离职之前都会想办法放事故车上去，瓜子为了杜绝这种情况发生，成立了督察部门，瓜子的收购价确实要比车商报价要高，前提是不包含总车价4%的服务费，扣除了4%和车商报价差不多，有时候偏低一些，***如是事故车，直接进入车速拍软件，让一些做事故车的车商进行拍买，拍卖的价格往往会低于市场价3千左右，车商要算到手价，因为车速拍要收取3千左右的手续费，现在瓜子的资金链很紧张，随时要断，总车价3万以下的车，瓜子会通过卖***包的形式卖给车商，你以为是瓜子的员工，其实是车商，在瓜子上购车，他的网站报价要比市场行情价低，根据车总价而来，少则几千，多则几万，在加上他的车总价9%的服务费，价格就过高了，高于市场价，瓜子的金融按揭更恐怖11个点，正常利息6个点左右，很多人常常在瓜子用购买新车的价格购买二手车，就是这个原因，瓜子的全国购，就是帮车商卖车，在车商的利润基础上，在加上他们9%的服务费，运输费另算，1块5一公里，方便之处就是能通过一个软件去购车，不用到市场去乱转悠，和点外卖很像，赖人就得多掏腰包，
说说我听到和经历过的。
第一次是我们本地电台有一个节目帮帮你，一哥们打电话进来说头天在瓜子看了一辆车，价钱说好的5万，当场通过微信给了订金是3000，备注里面明确说明了全款买车，约定第二天过户。没想到晚上销售直接理了一个合同出来，冒充卖家和买家签字，顺便弄了一个3万多的***。这样手续费，利息，GPS费什么的算下来和新车价钱都差不多了。这哥们不买了，要求退订金，销售不退。电台帮忙联系了律师，律师说的直接12315投诉，合同不是自己签字无效，必须退钱。
第二次是我自己卖车，买了新车，想把旧车卖了，没事上瓜子估价玩，由于显示价钱需要留电话，所以评估之后没10分钟电话就来了，居然说可以卖2万，其实能卖1万就很不错了。现场评估更搞笑，围着车子转一圈，把引擎盖打开看看，再坐进车里看看，所谓的257项检测就做完了，全程10分钟不到。还一直忽悠我上保卖（这样买家卖家都可以收手续费，还可以以复检不过关为由***地砍价，然后他们赚差价）。我直接就不卖了，把他们的电话全部拉黑，后面在四儿子置换的，加上厂家的补贴算下来和实际的二手价差不多，还省心。
购买二手车 宁愿花多点钱 让别人去找自己心怡的车以及合适的价格 再花多几百让第三方检测 或者去4S店检查车况 根据情况适当砍价 瓜子二手车就是个坑 不让试驾 9%的服务费 提车有问题***困难 网上负面消息***实践大有人在 慎重考虑！ 我就是找的二手车贩子找的车源 再多方检测 考虑实际车况再商讨车价 对于买车的我来说或许有点小赚 但二手车永远不亏 我购买的是市场保有量大的车型 一年一换 同价收同价买 毕竟自己开车不算粗暴 比较稳健，车辆使用过程和买来基本没差别 公里数也不太多 主要市区上下班家用通勤为主 这是我个人情况 不太建议听信网络上APP的车源 了解心怡的价格 其他渠道也能搞定 主要是车况质量及价格 这个根据个人谈判能力而定
最坑爹的平台 我有一个15年年底的爱丽舍 我报价4.5万 瓜子给我出价2.6万 让我降价 我说4.2万 然后都不给我上平台显示的 最坑爹的平台 车贩子收我的还给3.7万呢 垃圾瓜子 最坑爹
瓜子二手车卖车可靠吗？
靠谱，我车就是在瓜子二手车卖的，当时逛了很久的二手车市场，因为是刚开了一年的车，其他二手车市场各种挑车的问题，恶意低价，瓜子二手车是给车进行检测，根据车况给价钱，比较合理，而且价格也满意，多卖了3000多元。
瓜子二手车卖车可靠吗？
是可靠的，通过瓜子网买卖二手车的话还是非常方便的。而且卖家在售卖自己的车辆的时候，瓜子二手车并不会参与价格的讨论，而最终的成交价之后瓜子二手车是向买家收取中介费用，基本是在2000~5000元之间。
瓜子二手车卖车靠谱的,但是这个并不意味着瓜子二手车里面的所有车辆都是靠谱的。瓜子二手车只是一个发布车源的信息平台,里面展示出来的车辆是鱼龙混杂的,购买者需要仔细分辨。
想问下，瓜子二手车怎样？报价合理吗？
瓜子二手车的定价还是很合理的，他们***用由智能系统定出的瓜子价。能够在略低于市场零售价的基础上，还能高出车商收购价好几千。我在瓜子二手车买了辆2013款的福特翼搏1.5L自动风尚型，不到1.5万就能把车开回家了，同样的车况，比别的要便宜了近3000呢。
***车、瓜子二手车、优信、这几大二手车平台，你们最看好哪个？
你好，很高兴回答你的问题。
首先作为一个二手车车商来说，这几个平台其实都一样。不管是***车，瓜子二手车还是优信二手车。虽然最开始他们打的口号都是没有中间商赚差价等等，但现在你可以去他们的网站上去看。个人车主还是比较少的。大部分还是别的二手车商的车挂在他们网站上。而这个是他们主动找实体店的二手车商协商，把实体店的二手车挂在他们的网站上进行销售。
就这三个平台而言，我个人不看好优信二手车。目前已经可以不叫优信二手车。因为优信二手车业务已经全盘被58同城收购。
初始一看这个问题好无厘头，这四家公司其实完全是不同的模式。瓜子和***车都是做C2C撮合个人对个人交易的，优信是做B2C抢车商饭碗和做B2B抢4S店生意的，而优车诚品是做B2C而坚持线下开店卖车的。（具体情况见下图，知乎专栏中的一篇文章有详细阐述）这不是关公战秦琼吗？
然而以上只是静态的视角，如果从动态的视角来看，情况就完全不是这样了，阿里还为了不伤天害理曾经发誓不做游戏，谷歌还不碰硬件而曾经和苹果和谐共存，商战从来就没有界限。所以说这个问题还是很有前瞻性的。特别是自2016年以来，二手车的投融资环境发生巨变，从2014-2015年的疯癫（总共发生了四五十起投融资***，总投资额超过20亿美元）一下子进入寒冬。而今年几家公布的巨额投资其实也是在拿之前的融资记录炒冷饭。
于是各家开始不断拓展自己的边界而尝试别人家的模式，变换新姿势来赢取资本市场的入“股”。优信已经从B2B拓展到B2C、网上信息平台、线下开店以及汽车金融等多个模式，基本快集齐商业模式的七颗龙珠。两家C2C的企业早已没有坚守C2C，其实已经拓展到帮车商卖车的模式（或许也可以划入到B2C的范畴），占到交易量中的不小比重；甚至还出现两家对卖，相爱相杀，不过这样交易量是可以蹭蹭得涨。只有优车诚品还在比较专注地开店，已经在四个城市落地，但是较之其标杆企业CarMax，仍需要较长期的奋斗。
未来的格局一定he现在不一样，而要看清未来，必须要抓住变革中的力量或者不可逆的过程，这种变革的力量最终反映的是商业本质或经济驱动：
- 半闭环一定会转换到全闭环的交易控制，而没有中间态，如同不连续的量子态。不控制交易的玩家一定会为了更高的利润而控制交易，而且不会存在半闭环的状态（只控制检测或者POS机刷卡）。道理很简单：搜房会牺牲房产广告平台业务去做经纪人业务，而链家不会退回来去抢安居客的广告平台业务。纯开环不控制交易的模式不转换为控制交易的模式只存在一个关于利益的理由：全开环的玩家，在目前状态获得足够大的利益。比如：安居客和58同城+赶集的房产收入在2016年已经超过整个搜房的广告收入，因此它们不会牺牲如此大的利益去做闭环的中介人交易。
- 有车源***以及线下***的模式必将向闭环交易转换而成为大型车商+。比如：优信，坐拥B2B的车源、B2C客源以及控制了车商的检测和POS机刷卡，很有可能尽快完成摇身一变成为超级车商+；神州租车，坐拥天然的车源以及线下门店和客源，正在快速成长为超级车商+。
最终的格局大概如上图，有些家会打在一起，有些家会打在一起之后发现并不合适然后回到自己的一角。二手车，终究是市场很大，大家各就其位，无非就是需要耐心去等待市场的不断放大和消费者对二手车观念的进一步接受。
到此，以上就是小编对于瓜子在二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于瓜子在二手车的6点解答对大家有用。
