大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奇瑞国内市场的问题，于是小编就整理了4个相关介绍奇瑞国内市场的解答，让我们一起看看吧。
奇瑞瑞虎8市场保有量？
奇瑞瑞虎8市场保有量很大，目前奇瑞瑞虎8上市四年多了，平均月销量在一万台左右，市场保有量大概在五十万台以上，消费者可以放心购买，此款车型***用1.5升，1.6升，2.0升三种排量的涡轮增压发动机，平均油耗在七到八升左右，动力十足，非常省油，大家可以去试驾一下
独霸海外的奇瑞，如何在国内市场找回自信？
性价比不等于廉价
艾瑞泽5价格亲民，问题不少，本人亲身经历，换过两根助力油管，减震异响，换了4根减震，另外订了两根，还没到，到了就去换，减震硬，一增二档异响.生涩，市区油耗高哈尔滨冬季表显9个左右，实际12个，空调酸味售后无法解决，去了7次售后修不好，最后说属于正常现象！（详见汽车之家帖子）。
奇瑞捷豹路虎在国内汽车市场的发展优势是什么？
奇瑞捷豹路虎将此前四年的发展历程定义为第一阶段，主要解决了‘从无到有’的任务，即快速地把产品在中国落地”，陈雪峰介绍，“接下去的第二个阶段，就是从有到优的阶段。一方面是我们内部能力的提升，不管是生产制造能力，还是研发实力，还是对市场把控的能力；另一方面，是紧跟市场需求，为下一个阶段的发展提前布局。”
初心不变，持续深耕中国
奇瑞捷豹路虎作为国内首家中英合资的高端汽车企业，它正在践行自己的初心——不断向中国市场提供全球一流品质的产品和服务的承诺。这从全球统一的质量标准，再到本土化的细节优化以及常熟工厂“全球样板工厂”的示范作用上就可以看到。这其中，准确号脉中国市场的动向，是奇瑞捷豹路虎作为一家合资企业的重中之重。
图左：奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞（Murray Dietsch）
图右：奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰
因此，对于中国客户的专属需求，奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞（Murray Dietsch）认为，为中国消费者打造超越期待的纯正英伦体验，需要考虑三个重点，即产品质量、本土化和不断提高效率。“奇瑞捷豹路虎一直提到的中国声音，是希望能够把这些声音转化到产品当中去。捷豹XEL和XFL，就只为中国市场设计。另外，还有有一些专门针对中国市场设计的细节，比如镀铬金属。另外中国消费者对电子系统要求非常高，车载信息系统需要能够跟微信共融，这都是中国消费者需要被满足的独特需求。”
此外，目前奇瑞捷豹路虎有一支庞大的超过700人的工程团队，在这样的团队中，这家车企不断为中国市场带来更适合中国市场的车型，在保持纯正英伦血统的基础上，推出更加适合中国市场的匹配产品。
7万小时测试造就“沃德十佳”发动机
记者曾试驾过全新一代路虎揽胜极光，在其“五屏互联”科技配置和越野性能之外，平顺和高效的动力输出也让人印象深刻——全新一代路虎揽胜极光搭载的捷豹路虎自主研发的英杰力2.0T发动机，匹配重新调校的9速自动变速箱和48伏MHEV轻度混合动力系统，可提供最大功率249马力，最大扭矩365牛·米的动力。
这款曾获得“沃德十佳”称号的英杰力发动机，现在已经搭载于奇瑞捷豹路虎全系车型，其设计可满足捷豹和路虎品牌不同车型发动机纵置或横置的需要，并可与后轮、全轮、四轮驱动系统适配，发动机根据功率大小还有低、中、高（2019年款新增）三款动力调校供选。
这款兼具多种用途的发动机，是在研发阶段经历了长时间测试才获得：超过7.2万小时的整车台架测试、282次综合集成测试、419次分析实验、304次发动机台架测试、294次发动机功能和耐久性测试、98次整车性能和耐久性测试以及超过300万公里的实际路面测试。此外，这款发动机还针对中国市场做了特别测试：从牙克石市到三亚，遵从捷豹路虎统一流程，在中国的极限工况下，验证装有国产发动机的动力总成系统的标定和性能，同时，奇瑞捷豹路虎还创建了一个合资企业数据库并将数据与英国一同分享。
发动机作为一辆汽车产品的最主要部件之一，高标准的检测、对中国市场的专门***，这都是增强自身产品力的重要砝码，这也正是陈雪峰所言奇瑞捷豹路虎“第二阶段”战略中内部能力提升的体现之一。
“样板工厂”践行品质承诺
“工欲善其事，必先利其器”，在产品经过设计和测试之后，如何保质保量将之生产出来并交付到消费者手里，则需要依靠企业的生产工厂的实力。奇瑞捷豹路虎有着捷豹路虎“全球样板工厂”之称的常熟生产基地，配备了全球领先的冲压、焊装、涂装、总装车间、发动机工厂、研发中心以及质量中心，构建并率先应用工业互联网，建成覆盖研发、制造、物流、财务、***购、销售及售后的SAP系统，保证了从开发及验证、供应链管理、制造到售后，皆运用成熟的系统保证产品质量。在常熟工厂二期开业后，这个全球样板工厂不仅提高了产能，还又加快了3D打印、5G互联等智能制造制程技术的深化应用，实现了“智造”能力的进一步升级。
在生产制造环节，奇瑞捷豹路虎更***用了国际一流生产设备供应商的高精度的测试设备来检测车身精准度。比如在冲压车间，奇瑞捷豹路虎就应用了很多智能化设备与技术进行更为精密的质量测量，其中用于地板、车身骨架等大型部件测量的激光雷达自动测量，精度达到0.05mm；而DEA BRAVO 悬臂三坐标测量机的检测精度可以达到 0.03mm。
在焊装车间，奇瑞捷豹路虎在生产制造阶段使用了 Calipri 非接触间歇面差测量技术，它不受操作人员影响，可以完整精确地测量任何缝隙轮廓和物体轮廓，精度可以达到 0.05mm。
在质量中心，奇瑞捷豹路虎还配有震动仓和环境仓，被抽取的车辆会接受比生产线上更严苛的测试——这里将模拟零下30到80摄氏度的严酷道路状况并测评来自车辆本身的声音和异响。
随着国内汽车市场的成熟，产品高品质已成为车企间竞争的关键。戴慕瑞表示，“我们的原则非常简单，不管是国产还是进口，都必须达到全球质量标准，满足项目开发的时间要求，同时为消费者提供有竞争力的产品。”可以预见，品质控制能力的持续提升，将成为奇瑞捷豹路虎进一步拉升品牌地位，抢占未来高端汽车产业头位的关键。
台湾买不买内地国产品牌汽车？或者内地汽车有没有销售到台湾？
卖啊。
不单普通轿车，其实国产品牌很多车都在台湾卖过。
奇瑞，吉利都在台湾销售过自家的产品，可惜现在已经退出了，台湾市场太小，那点量吃力不讨好。
商用车东风小康现在依然在台湾销售，卖的最多的就是国内的同款汽油微卡。
大型商用车有宇通这些，不过这些都是高端旅行社才买，一般的旅行社都是买那些小作坊式拼装大客车，就是车头标有斯堪尼亚那些。
别看那些标了斯堪尼亚LOGO的客车就觉得高大上了，小作坊式的都是便宜为主，为了降低成本连车身都是木头做的，不出事还好，出事就妥妥的大事。
在台湾可以买到内地的国产汽车吗？内地汽车有没有销售到台湾呢？这个问题问得好，毕竟作为一名中国人，支持国产车是一件好事。
台湾本地没有合资品牌或者外国品牌，基本上都是靠进口销售海外品牌车型，日系车是台湾人买的最多的车型之一。
其实在早些年我们的国产自主品牌曾经在台湾是有分销的，例如我们熟知的吉利汽车，还有奇瑞汽车都曾经在台湾拼搏，但是由于台湾地区的人口基数低，国产车的销量也不高，大部分台湾人都已经买了日系进口车，潜在的消费者也不多，很多国产车品牌就逐渐舍弃了台湾汽车市场，已经在台湾当地没有设立分销点了。
由于两地法律法规不同，按照台湾的法规国产车目前还没办法直接整车销到台湾。日系品牌大部份车型，很多都是大部件从内地车厂出口到台湾的, 然后台湾的组装厂再组装销售，只是模式不同而已，其实整个车子都是内地制造，顶多一些零部件有不同而已。
如果你喜欢国产车，这里有个办法，就是从大陆买了车子，然后运回台湾，这就必须花费一笔钱去做物流费，还要付进口税，到了台湾之后重新申请牌照，这台车就是你的了，这个方法比较繁琐，但是确实可以买到真正的国产车。但是问题又来了，进口税可是比较昂贵的哦。
台湾本地目前可以买到的大陆国产车就没有了，不过你可以考虑一下纳智捷，这是台湾本地生产的汽车，按理来说也算是国产车之一啦，如果你喜欢国产车，那么只能等两岸统一，就可以无差别的买到正宗的国产车了。希望我的回答可以帮助到您，谢谢。
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到此，以上就是小编对于奇瑞国内市场的问题就介绍到这了，希望介绍关于奇瑞国内市场的4点解答对大家有用。
