大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于纯电动汽车新能源的问题，于是小编就整理了4个相关介绍纯电动汽车新能源的解答，让我们一起看看吧。
开了十年的纯电动汽车现在怎么样？
十年这个年限其实已经比较长了，正常按照我们开车习惯的话，一般开五六年也就换新车了至于时间短一点的话，两三年换新车也不是不可能。至于新能源车到底能开多长时间，有一个最关键的因素就是汽车电池衰退的问题，毕竟电池的成本太高了，相当于整部汽车成本的1/3，但是幸好新能源汽车的电池并没有那么脆弱，还是挺结实的。汽车的电池其实主要分为三类，锂电池，铅酸蓄电池和镍氢电池。
还可以，综合对比各项用车成本，同样开10年，纯电动汽车油费省了7.2万左右，保养费省了6000元，共计省了7.8万元，但是纯电动汽车二手车亏了1.5万，保险多花了1万，新车多花了4万。
最后算下来，纯电动汽车依然比燃油车节省至少1-2万以上，这仅仅是从用车成本来看
如何判断电动汽车是否是新车？
1、首先要检查一下充电器、合格证等是不是都有。其次光线充足时才能发现车身漆面一些细小的瑕疵，所以尽量在阳光充足的时间提车。有些4S店会顾客在室内验车，但是***里往往光线不济，所以务必将车辆开到光线充足的地点进行验车。
2、着重观察保险杠和车身缝隙，车门缝隙和前后保险杠缝隙，打开车门观察内外油漆是否无色差等。
3、斜对着日光方向观察，同时多换几个角度进行观察。合格的漆面应当平整无桔皮水波纹瑕疵，保险杠和车身，车门外边缘，左右外后视镜等易受损部位无色差。
纯电动和氢燃料汽车的差异在哪，为何有人说纯电动不是新能源？
文/漂流的亚特兰蒂斯
回答这个问题之前，先说一下新能源的定义。我们经常挂在嘴边的新能源是一个很大的概念，而且主要是针对一次能源（自然界原有形式存在的、未经加工转换的能量***，如煤、石油、天然气和水势能）所说的。
广义的新能源是指除常规化石燃料，煤、石油和天然气天然气之外的能源。狭义的新能源是指可再生能源，如太阳能、风能、生物质能、潮汐能和水势能等。我们经常使用的新能源是指可再生能源。
现在我们看一下问题：纯电动和氢燃料。首先这两种能源都属于二次能源，既自然界没有现成的这样的能源供我们直接使用，都是通过其他的能源形势转化而来。狭义上来讲这个两种能源形势都不属于新能源。但是从广义上来讲她们都区别与我们常规的消耗化石燃料的内燃机，因而称之为新能源也无可厚非。
纯电动和氢燃料电池汽车的主要差别是电的来源形式不同。目前纯电动汽车需要通过充电桩给车身蓄电池充电。而氢燃料电池则是通过像加汽油那样给车加入氢气（有兴趣可点击我的头像，有一篇文章专门介绍氢燃料电池），然后氢燃料电池产生的电能推动动力电机工作。
所以纯电动汽车和氢燃料电池汽车本质上都是电动车。如果我们非要追究这两者到底属不属于新能源，那我们要追溯其上一级能源。
电能的来源很广，用处也广，可以说是用处最多的二次能源。目前全球的电力71%来自化石燃料和核能，有29%来自可再生能源。
所以说如果纯电动车的电力来源于化石燃料，那么显然就不属于可再生能能源。但是如果充电桩是来自如特斯拉那样的太阳能，当然就属于可再生能源了。
氢燃料也如此，目前氢气主要通过天然气来制取，还有部分通过煤制取，这种来源显然与可再生能源没有关系。但是还有一部分氢可以通过生物质能气化得到，则又属于可再生能源。
结语
纯电动汽车和氢燃料电池汽车本质上都是电动车，只是电能来源形式不同。
狭义上来讲这个两种能源形势都不属于新能源。但是从广义上来讲她们都区别与我们常规的消耗化石燃料的内燃机，因而称之为新能源也无可厚非。
电能和氢的来源都可以通过传统能源和可再生能源获得，因此追溯源头。来源于传统能源的，显然与新能源没有关系，反之则不同。
所以，在判断纯电动车和氢燃料电池汽车是不是新能源这个问题上，两者是相同的。他们可以是新能源车，也可以不是新能源车，关键看问题的角度。
纯电算不算新能源主要还是看电的来源。电本身是二次能源，其来源是多样化的，如果电能来源于风能，太阳能，核能等新技术下的清洁能源那么它就属于新能源和清洁能源。而如果来源于燃烧煤炭，石油火力发电等化石燃料，那么电本身也就不属于清洁能源更谈不上什么新能源了。而纯电动车是美国人安德森在1832-1839年就造出来了，时间上比卡尔本茨在1886年制造的第一台内燃机汽车早很多年。并且1899年波尔舍就发明了轮毂电机，并且在一战和二战中都出现了由内燃机发电再以电机驱动电动机作为动力的混合动力坦克装甲车辆。只是当时的称呼为电力传动系统，最典型的就是二战中与虎式坦克竞标失败后的底盘改装出来的象式突击炮。
因此，纯电动车从哪个角度来看它其实的确不该被冠以新能源车的名号。
而氢能源车虽然也是最终以电机驱动车辆，但为其电机供电的燃料电池技术则是全新的，电力本身只起到能量传输的作用。氢燃料电池最早是60年代被应用在阿波罗飞船上，随后被一些军用常规动力潜艇所***用。燃料电池堆与斯特林发动机共同成为当今AIP潜艇的主要水下动力来源。
氢燃料电池堆的特点是直接将氢氧的化学能直接转化为电能，转化效率高达60-80%。并且全程无需燃烧，排放物为纯水，无噪音和污染。氢氧单质广泛存在于环境中，获取氢氧的手段多样等等。所以当今普遍认为氢燃料电池技术属于新能源和清洁能源。
因为历史上电动车曾经出现过，虽然仅仅是昙花一现的一些概念车，并没有大范围销售。但还是被人诟病。
其实氢燃料比电池出现要早的多。早在1801年，法国化学家飞利浦·勒本(Philips Lebon)成功研发以煤气和氢气为燃料的二冲程发动机。法国化学家菲利普.勒本，***用煤干馏得到的煤气和氢气作燃料，制成了将煤气和氢气与空气混合后点燃产生膨胀力推动活塞的发动机。之后的内燃机也一直以煤气和氢气为燃料。直到19世纪末，汽柴油出现以后，内燃机才改为汽柴油做燃料。
所以如果电动车不能算新能源，那氢燃料更不能算新能源。早期氢燃料内燃机和纯电动车之所以会败给汽油车，是因为汽油比氢气和电池更适合作为汽车燃料。无论安全性还是体积能量密度都占有绝对优势。
但进入新时代形势发生一些变化，高能量密度锂电池和效率更高的氢燃料电池出现使得电池车有了逆袭燃油车的可能。
但这两种车都存在续航里程虚标的情况，比如日本的mirai氢燃料电池车宣称续航650公里，美国消费者实测只能跑350公里。再加上不断爆出锂电池车起火和加氢站爆炸的新闻，相信逆袭道路并不会一帆风顺。
新能源汽车有机油吗几年换一次？
纯电动新能源汽车没有机油，但刹车油、冷却液和各种润滑油依然存在，虽然检查项目很少，但也不能完全忽略。
但是纯电动新能源汽车的冷却液是完全无水的，烧冷却液的概率比燃油车小很多，基本不用担心。
但是刹车油进水后还是有衰退的可能，所以两年换一次比较安全。很多纯电动新能源车的保养周期都是一万公里，但大部分保养项目都是检查动力电池系统，检查电机系统，检查电控系统，酌情排除故障。
到此，以上就是小编对于纯电动汽车新能源的问题就介绍到这了，希望介绍关于纯电动汽车新能源的4点解答对大家有用。
