大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于ct4二手车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍ct4二手车的解答，让我们一起看看吧。
ct4属于什么档次？
ct4是凯迪拉克的一款b级车。
凯迪拉克ct4是一款后驱b级轿车。轴距为2775毫米，长宽高分别是4760毫米，1815毫米，1421毫米。凯迪拉克ct4全系都使用了一款2.0升涡轮增压发动机，发动机的代号为LSY。
凯迪拉克ct4的2.0升涡轮增压发动机最大功率为174kw，最大扭矩为350牛米，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了tripower可变气门管理技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
ct4和atsl二手哪个值得买？
atsl二手车更值得购买。首先atsl比ct4的功率，最大扭矩，马力等等都要好，百公里加速也是atsl强，ct4只有车长多了30毫米，其他各方面都不如atsl，尤其是轴距少了100毫米，所以后排的乘坐空间也是atsl好，最关键的是二手的atsl比ct4便宜。所以推荐买二手atsl。
凯迪拉克ct4和大众cc哪个更保值？
当然是一汽大众cc保值了，凯迪拉克很多车型都不保值的，而大众cc的保值率比凯迪拉克ct4高一些。大众cc是一款非常漂亮时尚的轿车，无框车窗玻璃，显得高级一些，车身线条优美。而凯迪拉克品牌比大众cc高级一些，优惠力度大，两款车都是很不错的车型，年龄小的可以选一汽大众CC。
一个月一万块养得起ct4吗？
答：可以。CT 4对成本并不是很高，现在家用轿车的平均每年也就行驶两万公里，算下来也就是一个月加两次油最多，约1000元油钱；每年给汽车保养三次，平均到每个月摊下来大约500元；保险每个月摊下来也就400块钱；基本上正常来说每个月养车的费用2000元就够了。剩下8000元，就可以自由安排，衣食住行。
凯迪拉克CT4售价23.***万起，定位同级唯一豪华后驱你怎么看？
我觉得CT4干的漂亮，直接拉低了后驱轿车的准入门槛，把价格平民化。这对于一些以后驱为卖点的平民品牌也是一个打击，进一步打压了后驱平民车型高高在上的心态，比如当年的锐志、***还在的话估计压力也是倍大。同时入门定价23.***万也是很多主流平民B级高端车型的价格区间，比如大众高功率B级车型，丰田亚洲龙、凯美瑞混动，本田雅阁混动甚至是通用旗下自己的君越。有凯迪拉克CT4的存在势必要对它们的定位产生撼动，也可能CT4不会影响到它们什么但是豪华品牌后驱可以20万出头搞定，一定会对B级车市场产生冲击。
以凯迪拉克的暴脾气来看，后期不降价也是不可能的，如果加上终端优惠凯迪拉克CT4就真是20万级别豪华品牌后驱唯一，有时候甚至会考虑到买思域、高尔夫的为何不加把劲直接上CT4。豪华品牌、后驱、主打操控、年轻化设计、还是B级车定位，即使是以操控为卖点的马自达车型在CT4面前也缺乏安全感。凯迪拉克CT4的推出也是告诉我们，凯迪拉克要补齐自己的市场空缺；平台化后造车成本确实可以继续幅度降低；现有市场在售车型卖的有些贵了；后驱门槛会有继续降低的可能；凯迪拉克很看重国内市场。
分一下为什么凯迪拉克要推出CT4这种拉低行业标准、成为行业搅屎棍的车型。对于凯迪拉克来说它需要一款车型来弥补A3、宝马1、奔驰A所在的定价区间的车型，但是又不能和它们硬刚，毕竟A3可以降到14万，只能是以这种方式打差异化的路线战略。1.车型的定位要高于A3、宝马1和奔驰A来扩大优势，但不能和自家的兄弟CT5形成竞争那就定位B级却不是标准B级。2.不去竞争低端车型，毕竟自己是B级后驱车2.0T动力，不可能和入门BBA紧凑入门车型下探到十五六万去竞争，所以对标中高配车型。3.凯迪拉克明白自己的兄弟别克和雪佛兰主要走量车型是20万以内价格定位区间车型，自己下探到20万以内，自家兄弟就没有活路了。4.凯迪拉克在这个价位区间需要一款车型弥补空缺，不求它能多火但不能白白丢掉这块蛋糕。
其实仔细想一想，卡迪拉克CT4同其它兄弟车型一样都是把BBA车型当成自己的竞品，但毕竟品牌力欠缺，只能通过提高性价比的办法来争夺市场。而提高性价比提升竞争力最直接的办法就是加量不加价，定价不变加大车型、增加配置，实在还不行就终端降价。这样做的好处是能留住市场份额，坏处就是一直被BBA压着打，降价对品牌口碑和豪华定位的影响是不可逆的。不过即使这样至少能保证活着，最起码活着才有翻身的希望，尤其是通用这类依赖国内市场的车企更需要紧紧抓住市场。
在我看来看是好事，推出CT4这个举动多多少少会对其它车企提个醒，我后驱豪华可以20万出头落地，你们前驱还没2.0T动力的平民品牌自己是否要重新审视下自己的定价？如果CT4真的成为一批黑马，其它真牌真的该掂量掂量自己的竞品了。
到此，以上就是小编对于ct4二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于ct4二手车的5点解答对大家有用。
