大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日产电动汽车销量排行榜的问题，于是小编就整理了3个相关介绍日产电动汽车销量排行榜的解答，让我们一起看看吧。
26.98万的电动皮卡，日产锐骐EV会有人买吗？
不会
因为电动汽车的技术还是没有完全的发展到位，自燃***，还有续航公里也不是很远。
但是电动汽车也有好的地方，不限行、不限号、省钱、噪音低，也不会污染环境，个人不是很喜欢电动汽车，每个人用途不同，所以选择也有所不同，各有所长吧。
日产锐骐EV皮卡面对C端消费者应会以零销量交出答卷，但是这台车总会有相关单位***购。
锐骐皮卡多功能车在电力行业早已出现，只不过是以皮卡基础改造的封闭货箱小型专项作业车，这台车的续航里程据从业人员所述平均只有200公里左右，实用性可以说是相当的低；对于需要长线驾驶的皮卡车或小型专项作业车而言，这种续航能力是不合格的，所以这种车如果换做个人***购显然不会有人接受，锐骐EV版如面向终端颇有些自取其辱的味道。
锐骐电动版预售价26.98-29.98万，NEDC测试续航里程仅仅为305和403km，价格在这一期间对于本就低端的锐骐皮卡而言，NEDC续航低于650公里、实际续航不在500公里左右都是不合格的。
车身尺寸5095*1820*1675、轴距3050mm，尺寸在皮卡车中属于小型车，外观设计是锐骐经典款的标准造型，整车视觉效果也透着股子廉价，尤其是封闭中网感觉就像蓝色彩钢瓦直接糊上一样，哪哪也看不出这台车价值25万以上；进入车内后这种体验会更加深刻，标准工具型皮卡车的廉价塑料内饰材质以及毫无设计感的布局，这种风格是标准10万级的皮卡车水平。
驱动电机为为最大功率85kw、扭矩290N·m的单驱动电机，也就是说这台皮卡车的前置电机会是前驱皮卡，试想一台皮卡车重载后依靠前轮驱动去爬坡，超过15°的坡能爬的上去吗？锐骐皮卡真的算是皮卡车界的一股清流，目前为止没有第二家车企敢于推出这么诡异的皮卡车。
锐骐皮卡面对终端消费市场应该会交出全年销量零台的答卷，同样的价格没有利用不选择直列五缸扭矩应为470N·m的进口福特ranger，分时四驱系统后桥用牙嵌式差速锁，这才是皮卡车。
至于新能源皮卡也不应该以纯电形态面对消费者，因为这种需要的是无限续航，所以只有PHEV插电式混动以及REEV增程式插电混动才会是理想的选择，这类平台既能做到强劲的性能和四驱，同时能做到油耗比柴油动力皮卡还能低⅓甚至更多，绿牌应该以这种形态出现才能满足消费者需求，当然东风日产锐骐怕是没有这一等级的技术储备。
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如何评价日产全新电动概念车呢？
监视器取代后视镜，日产这款车长不足3米的纯电动概念车圈粉无数
日产汽车曾经发布过一款全新的迷你纯电动概念车型——PIVO 3 EV concept，新款概念车造型轻巧可爱，十分讨人喜欢，据悉，该款车型很有可能是PIVO量产版之前的最后一款原型概念车。
外观方面，比起前两代的PIVO，新款PIVO 3 EV concept显得更加具有设计感，可爱的造型巧妙的加入了人性化设计，令新产品赚足了眼球。前脸部分，两组极具攻击性的头灯造型，从视觉上给人强烈的冲击。
同时搭配浑身锐利的线条设计，令整款车型显得特别的英气，而作为一款定位为纯电动的电动汽车，车身长度不足3米，但是显得尤为务实。
内饰方面，PIVO 3 EV concept***用的是1+2座椅设计，设计师聪明的抛弃了PIVO 2独特的环状旋转座舱的设计，将全新的三人座的车舱设定融入到这款全新的概念车型中来。新颖的方向盘与仪表盘相辉映，仪表盘的功能强大，不仅可以清楚的显示出实时的车辆信息，并且能够提供更多有趣，个性的功能服务，满足了不少追求时尚达人的需求。
另外，PIVO 3 EV concept的内饰材料均***用了高档的皮革材质，舒适度极好，良好的手感进一步提升了新车的品质。PIVO 3 EV还将具备智能手机系统，与手机互联，实现多元化的社交功能。
配置方面，PIVO 3 EV concept配备了一个取代后视镜的监视器，还专门搭载了“自动代客泊车”（Automated Valet Parking）的停车系统。该系统能够迅速的帮助车主寻找到合适便捷的停车位置，驾驶者在做其他事情的时候，车能自主进行充电，之后。车主利用智能手机系统来呼叫这款PIVO 3 EV concept，方便了用户的生活。
PIVO 3 EV concept可以通过家电的方式，告别传统燃油充电的方式，使得驾驶者不再依赖于汽油，更让你意想不到的是该款纯电动汽车甚至能利用再生能源为家庭供电。
PIVO 3 EV concept 主打〝Seamless Ready〞以及〝Matured PIVO Quality〞的设计理念，它希望能够通过豪科技技术手段自由的建立起一个智能化的城市互联系统，使得人与自然环境，城市三者之间紧密联系。
总结：PIVO 3 EV concept的推出从侧面反映了日产汽车品牌的逐渐强大，据相关信息透露，这款车在设计之初，生厂家本来是将其打造成一款量产汽车，但是随着技术的不断成熟，日产改变了最初的设想，今天，我们看见的概念车型官图，可知它是一款外型靓丽，高质感的新能源汽车，已经成为了日产汽车在新能源汽车成熟的标志，我们对它充满了期待！期待它的到来。
除了Leaf日产还有其他电动汽车吗？
日产旗下目前虽已有两代Leaf电动汽车，但这家***在下一款电动汽车的***中将重点转移到时下大热的跨界车上。来自Automotive News在上周末发布的一篇报道指出，美国经销商表示，日产上月向他们展示了一款配有电动传动系统的紧凑型跨界车。
根据该篇报道显示，这款紧凑型跨界车将于2021年登陆美国市场，其设计则借鉴了2017年在东京车展上展出的IMx概念车。第二框概念车预计会在今年的东京车展上亮相，届时，人们将能看到更接近最终量产版电动跨界车的样子。
由于日产面向经销商举行的展出活动不允许拍照，但经销商表示，这款电动跨界车的尺寸跟目前的Rogue相当，不过内部空间则更接近更大一些的Murano。而电动传动系统对设计师和工程师来说意味着获得了可供他们利用的更大空间。
另外，经销商们还分享了其他一些细节信息，诸如300英里的行驶里程、5名乘客的乘坐空间、5秒的百公里加速等。据经销商透露，这款电池-电力跨界车将部署在一个全新的平台上。
至于驾驶舱，经销商表示这款车具有令人难以置信的未来感，其没有一个物理按钮，数字仪表盘则在司机发动汽车后才会出现，而在启动电动跨界车之前，驾驶者将只会看到一个跳动的启动按钮。
在技术方面，经销商表示，日产将***用第二代ProPilot Assist技术。该系统承诺提供跟凯迪拉克超级巡航(Super Cruise)级别的自治能力（SAE自治级别2级）。
据悉，这款未命名的跨界车将成为日产自10年前推出Leaf以来推出的首款新型电动汽车。
眼下，日产拒绝就该报告置评。更多的信息只能等到下月的东京车展才能揭晓了。
到此，以上就是小编对于日产电动汽车销量排行榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于日产电动汽车销量排行榜的3点解答对大家有用。
