大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车机构的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车机构的解答，让我们一起看看吧。
常见的新能源汽车结构？
新能源汽车是指***用非常规车用燃料（如电能、氢能等）作为动力来源的汽车。常见的新能源汽车结构主要有以下几种：
1. 纯电动汽车（Battery Electric Vehicles，BEV）：纯电动汽车完全由电池提供动力，通过电池为电机提供电能，驱动车辆行驶。常见的纯电动汽车结构主要包括电池组、电机、电机控制器、传动系统、充电器和电源管理系统等。
2. 插电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid Electric Vehicles，PHEV）：插电式混合动力汽车同时具备传统内燃机和电动机，可以根据需要选择使用哪一种动力。这种汽车结构主要包括电池组、电机、内燃机、电机控制器、传动系统、充电器和电源管理系统等。
3. 增程式电动汽车（Extended Range Electric Vehicles，EREV）：增程式电动汽车是一种在纯电动汽车基础上，加装一个小型燃油发动机（或燃料电池），以提供电力驱动的电动汽车。这种结构的汽车可以增加续航里程，减轻消费者的里程焦虑。增程式电动汽车的主要结构包括电池组、电机、发电机、内燃机、电机控制器、传动系统、充电器和电源管理系统等。
4. 燃料电池电动汽车（Fuel Cell Electric Vehicles，FCEV）：燃料电池电动汽车通过氢燃料电池将氢气和氧气的化学能转化为电能，为电机提供动力驱动车辆。这种结构的汽车主要包括燃料电池堆、电机、电池组、电机控制器、传动系统、充电器和电源管理系统等。
这些新能源汽车结构各有特点，适用于不同的应用场景。随着新能源汽车技术的发展，未来可能还会出现其他新型新能源汽车结构。
新能源汽车高压系统的结构特点有哪些？
1. 高压互锁回路
高压互锁回路用于检测高压电组件线束插接器的连接状态。如果在没有按照规定程序断开高压供电的前提下，拆卸了高压电组件线束插接器，车身控制单元会强令高压系统断电，以防止意外事故的发生。
2. 高压自放电电路
即便按照规定程序断开了手动维修开关，将动力电池从高压电网中断开，但高压系统的部分电路中仍会保持一定范围的高压，该高压仍可能危及接触部件的人。因此高压系统在每次断电后都会强制进行高压电路放电。
3. 绝缘监控电路
高压电网***用绝缘监控电路，以识别所有高压组件与可导电壳体或与接地之间危险的绝缘故障。
电动汽车机械结构比油车简单了很多，推广会导致大量汽修工失业吗？
从目前的电动汽车的维修情况来看肯定会，就算以前那批骗补贴的破车故障率也极低，更不用说正规的产品了，没有发动机，变速箱，这两大易损件，故障率就会很低，而电机，电控和电池，是安装在防水密封包里，一般的小店面无法维修，特别是以后高压电池包的使用，对三电系统的防水绝缘要求就更高了，三电只能返原厂维修，将来电动汽车维修行业，要转型到汽车装潢了。
这问题在很多行业上都是类似的。放在大方面来看，社会本身就是在进步的，就象黄包车淘汰了轿子，汽车又淘汰了人刀车。煤油灯淘汰了蜡烛，电灯又淘汰了煤油灯。类似的例子数不胜数，所以不用去纠结这个事情，无非是跟着发展的步伐，继续学习而己。毕竟人是会学习的，未来是要继续学习的。
到此，以上就是小编对于新能源汽车机构的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车机构的3点解答对大家有用。
