大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于20多万的新能源汽车的问题，于是小编就整理了6个相关介绍20多万的新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
20w以内续航最长的新能源汽车？
1、东风风神E70，官方指导价 ： 13.28-23.68万。级别 ： 紧凑型轿车。
东风风神E70是一款非常让人省心的纯电动家轿，该车搭载最大功率110KW的电动机，不仅动力强劲，综合工况续航里程还高达401KM。
2、 小鹏汽车G3，官方指导价 ： 14.38-25.78万，级别 ： 紧凑型SUV。
作为小鹏汽车的第一款上市车型，小鹏G3的搭载了145千瓦的前置电机，能够提供300牛米的扭矩，最高520公里的NEDC续航里程。
3、 小鹏汽车P7，官方指导价 ： 21.99-40.99万，级别 ： 中型轿车。
中型纯电动汽车的小鹏P7看上去比较前卫，NEDC里程达到706km，是国内目前的顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。
比亚迪元新能源车20度电能跑多少公里？
大概140公里，比亚迪一度电大概7公里左右
它的百公里耗电还主要看你自己开车的方式，如果你开车比较激烈，比较喜欢急加速急刹车，那么你的百公里电耗自然而然也会比较高，但是如果你开车的方式比较柔和，刹车主要靠它的动能回收来减速的话，那么你的百公里电耗相应也会比较低
20A能充新能源汽车吗？
这款电动汽车正常充电电流是大于20A的，最高可以达到约60A，如果充电桩输出的电流达不到要求，只能是说低于充电需求，但也是可以充电的，只要电压、保护等都符合条件，但充电时间肯定会延长了。
20万公里新能源车使用感受？
使用尊瑞近9年，跑了20.2万公里，对尊瑞的养车、用车心得再做一次全方位的解读。作为典型的理工男，我喜欢用数据说话。当我完成数据的整理工作后，我可以很负责任地告诉你，尊瑞的车况表现超棒。言归正传，下面让我用真实的用车数据和大家一起分析、解读这款车，希望能为大家呈现一个最详尽、最客观的尊瑞用车报告。
性能如新
接受20万公里“洗礼”仍风***依旧
市面上可选择的混动Hybrid车型非常少，即便是丰田的混动技术，接受度也很低。那时候，消费者不仅觉得混动车型价格昂贵，还担心动力电池的耐用性以及超高的用车成本。
省油高手
20.2万公里实测平均百公里油耗6.393L
看完实测的性能数据，再了解一下尊瑞2.5HG的油耗表现吧。从购买尊瑞到现在，一共加油251次，最近一次（第251次）加油是8月8日，里程表显示202164km，油费合计83016.03元，平均每公里油费0.41元。
20万元新能源车险与普通车险对比？
20万元电动汽车和传统汽车都可以在经销商处买车时直接上保险，车险中涵盖的种类几乎没有差别。
虽然电动汽车的险种和传统燃料汽车一样，但电动汽车的保费要高于同档次的传统燃料汽车。原因很简单，由于车险险种保费价格均由车价决定，而新能源汽车与传统汽车的成本造价相差较多，新能源汽车车价一般会更高，保费也就相应较高。而有部分纯电动汽车还要按享受补贴前的原价上保险，这样一来，保费会更高。而且目前电池无法单独投保。
买车20万修车50万，新能源汽车维修为何如此贵？
这好像是个智商题！二十万的车损坏，维修要花50万，有修的必要吗？买新的不香吗？五十万买俩还可以剩十万，旧车卖掉还能回点本，何必去修呢？
实际上在汽车行业中，这种情况很常见，这涉及到一个词“零整比”，是指购买一辆汽车所有零部件的金额与购买这辆车的金额的比值，零整比越高，购买一辆车所有配件花的钱就更高。借用中保研的数据，目前零整比最高的是一款北京奔驰C级，购买组成这款奔驰车所有配件的花费，能买8辆该型号整车还有余。这比提问里说的新能源车还夸张。
在保险事故处理中，零整比高的车辆，往往会让保险公司与车辆客户之间产生较大的争议，原因就是这些车辆发生事故后，维修花费很高，而车辆自身的残值价值比较高，考虑车损险保额，可维修的价值比较低，超过可维修价值的，保险公司会要求车辆全损，按照承保金额全部赔付（车辆残值归保险公司，客户自留残值，按保额扣掉残值赔付），但客户觉得车辆也没有伤的很重，维修一下也不影响驾驶，车辆进行维修就加重了保险公司的赔付，所以双方就会产生矛盾。举个栗子：车辆保额30万，事故车辆维修需要20万，不用维修的事故车在二手车平台估价18万，剩余的可维修空间为12万（30万-18万），实际维修比可维修空间多了8万，这种情况谁都会算账的。实操中需要保险公司、车方和维修单位坐下来协商才能解决，无法协商可以到***诉讼，既然打官司了，就是看证据，谁的证据足，***会支持谁，当然，有人走关系搞和谐最后胜诉，那是另***事。
这个新能源车，无论有没有保险，真要花50万去修好，正常人都会觉得脑子进水！[捂脸]
到此，以上就是小编对于20多万的新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于20多万的新能源汽车的6点解答对大家有用。
