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法国贝里埃卡车发展史？
贝里埃是法国一家主要制造商的卡车，成立于1900年。在过去的一个世纪中，贝里埃经历了很多变化和发展。公司在30年代末开始推出各种重型卡车，并在1965年推出了贝尔雷欧（Belphégor）系列。
在1980年代初，公司启动了它的国际战略，通过向南美和非洲出口卡车来扩大其市场份额。
在1990年代中期，贝里埃开始寻求与其他公司合并，最终在2000年与西门子合并成为SMB集团，之后该品牌一直与其他品牌合并并发展。
法国凯撒155mm卡车炮性能如何？有什么战绩？
凯撒155毫米卡车炮是世界第一门标准意义的大口径车载榴弹炮，是现代卡车炮的始祖。这门火炮其实是被逼出来的。在过去，最强大的陆军，例如美军和苏军，由于战略机动能力比较强，所以装备大量重型的履带式自行火炮，根本不考虑轻便车载榴弹炮。
而法国军队的战略机动能力远逊美军和苏军，但法国人在非洲等遥远地域拥有巨大的海外利益，偏偏又好境外作战。没办法，就在80年代提出了一种以卡车为底盘的轻型的155毫米自行榴弹炮，要求重量要控制在1架C-130就能运走。于是在1994年，法国法国地面武器工业集团正式推出了凯撒车载自行榴弹炮。
有一些国家也研制过轮式的152/155毫米榴弹炮，例如捷克斯洛伐克的“达纳”8x8轮式152毫米自行榴弹炮，南非的G-6式155毫米轮式自行榴弹炮，这些火炮使用专用的轮式越野底盘，造价较高。基本上是把自行榴弹炮的炮塔搬到轮式底盘上，整车重量太大，远程快速部署比较费劲，例如G-6的自重高达47吨。所以，还不能称之为车载榴弹炮。
而标准的卡车炮，相当于一门没有装甲和履带的自行火炮，火力相当，重量少很多，机动性很强，造价比较低。凯撒自行火炮就非常便宜，2004年法军***购了72门凯撒火炮，合同总价仅为3.58亿美元，单价为500万美元。而印度从美国***购145门M777型155mm牵引式的超轻型榴弹炮，整个合同金额高达7亿美元，单价482万美元，这还不算配套引进的支奴干重型直升机的价格。
凯撒卡车炮创造性地将52倍口径的长身管155毫米榴弹炮安装在了一辆6×6卡车底盘上。通过大型一体化驻锄板来承受火炮射击的大部分后坐力，并增加了发射时的稳定性。凯撒155毫米自行火炮可配用多种装药，发射超远程榴弹最大射程45公里。
卡车炮最引以为豪的不是其火力，而是机动性。凯撒的最大速度可达100公里小时，可通过C-130运输机将一门凯撒火炮和一个基数的***从法国直接空运至非洲。只要是越野卡车能到的地方，车载炮也都能到。具有完美卓越的战略投送机动性和战场战术机动性，满足了现代炮兵远程机动、快打快撤的需要。
法国"凯撒"155mm卡车炮是世界车载自行火炮系统的先行者。凯撒系统首创将52倍口径155毫米火炮安装在一体化卡车底盘之上，这种设计为火炮提供了更高射速、更远射程、更高精度。因此在面世之初，就引发了轰动，媒体送上了“凯撒大帝的怒吼”“快反部队的新宠”等誉美之词。
实际上，在凯撒面世之前，世界上的自行火炮系统以履带式自行火炮为主，比较知名的履带式自行火炮主要有：德国PZH-2000、美国的M109A6、俄罗斯2S35联盟-SV、中国PLZ-05、韩国K-9雷电等。这些鼎鼎大名的自行火炮，都是清一色的全装甲式密闭车体，防护能力、越野能力较强，但缺点在于价格昂贵，不适于远程机动，后勤保障复杂等等。
在上世纪90年代以来，伴随着冷战的终结，曾令全世界惶恐不安的大规模机械化战争的危险一度消亡，战争的样式逐步向小规模的局部战争、反恐战争转变。新的战争模式对火炮也提出了新的要求：价格适、重量适中，火力迅猛，作战机动灵活，远程机动高效。
法国人敏锐的把握作战需求，早在1994年就第一个推出了革命性的"凯撒"155mm卡车炮，因其性能完善、价格极具竞争力，很快便引领了世界火炮的潮流。
从具体性能看，凯撒***用雷诺的六轮轻型卡车底盘，所载火炮由法国陆军TRF-1 型155mm39倍径榴弹炮改良而来，***用开放式设计，全系统在满载***、备便作战的状态下，重量仅有17.65吨，可以由C-130运输机进行战术部署，非常适合快速反应部队使用。
同样基于灵活机动部署的需求，凯撒注重独立运作能力，配套了完备自动装弹机、炮弹初速测速装置、液压驱动的自动瞄准系统、三维惯性导航系统等。为解决车载炮最关键的射击稳定问题，专门设计了大型一体化驻锄板，通过液压装置放置到地面上，由驻锄承受火炮射击冲击。系统公路最大速度超过100公里/小时，这一点也更胜履带式自行火炮一筹。
在火力性能方面，凯撒配有北约制式高爆弹、人员杀伤弹、奥格拉系列子母弹、低阻远程全膛底排榴弹以及制导反装甲***，单车***基数为18发。其低阻远程全膛底排榴弹增程射程可达45公里，能够在18秒内急促射击3发，持续射速6发/分。
总的来说，凯撒不仅首开车载炮的先河，而且性能也非常突出，具备较高的自动化水平，火力也较为强大。目前，法国已经开发了新型凯撒系统，具备模块化装药和全自动装填方式，通过机械臂快速送弹装置，实现全自动任意角推弹，甚至连发射药也实现了自动输送。
作为战争机器，凯撒们的根本使命自然需要体现在战场表现上来。从实战情况来看，凯撒也确实不负众望。
凯撒火炮于2009年8月在阿富汗首次投入实战；2016~2017年，凯撒参与了伊拉克***收复摩苏尔的战役。最近的一次是在今年的9月13日，据外媒报道，法国陆军在伊拉克幼发拉底河地区，使用凯撒卡车炮对IS***进行远程打击，并取得了预期的效果。从实战中不断检验武器装备，为武器改进和部队操作提供经验依据，这也是国外武器装备发展完善的重要经验，值得我国军工部门借鉴。
凱撒」炮車長10米，寬2.5米，高3.26米，全重18.5噸，由6名車組成員操控。
在火力配置方面，「凱撒」裝備一門長身管155毫米口徑火炮，並備有18枚炮彈。為了加強火力並應對多種作戰任務，法國陸軍為「凱撒」量身定做了「食人妖」炮彈。這是一種遠程增程彈，每發「食人妖」炮彈包括63發小炮彈，它們能夠穿透90毫米厚的裝甲。在法國軍方的測試中，6發「食人妖」炮彈齊射可以將35公里外的3公頃靶場完全覆蓋，威力驚人。此外，「凱撒」還可以發射一種名為「紅利」的反坦克制導炮彈，這種炮彈採用「頂攻模式」，專門打擊坦克、裝甲運兵車等重型裝甲目標裝甲薄弱的頂部，是裝甲集群最畏懼的「殺手」。
凯撒卡车炮是法国上个世纪80年代产物，主要是为快速部队提供火力支援。使用法国自产夏尔巴6*6卡车底盘。并在底盘上直接安装52倍155毫米火炮。可提供公路100KM／h，越野50KM/h的时速。卡车炮配备半自动***装弹机，理论上6分/发，爆发射速3分/发。凯撒最大的问题是没有任何装甲防护。民地武RPG可直接秒杀，因此该车需出现在后方，火力支援后迅速撤离。
凯撒本质上为改进版梅赛德斯奔驰UNIMOG U 2450(6×6)卡车底盘，前部安装了装甲驾驶室。底盘后部安装的是完整的法国地面武器工业集团152毫米/52倍口径TR牵引炮兵系统的上层构造。其俯仰范围为-3°～+66°，旋转范围为左17°～右17°，均为电动，同时提供备用的手动控制。
为提供更稳定的射击平台，在开始射击前一个大型平台经液压降至地面。标准配备有自动装弹机，还安装了电脑射击控制系统。
凯撒的射程由***和装料共同决定，发射远程全膛底排弹时可达最大射程42000米。最高射击速度据称为每分钟6发，炮筒上安装的炮口速度测量系统可将信息反馈到车载电脑上。
底盘安装有中央轮胎压力调节系统，允许车辆行进时驾驶员在驾驶室内调节轮胎压力以适应行驶路况。同时提供动力转向，而且完全可通过洛克希德·马丁C-130赫拉克勒斯运输机来空降。
1994年6月，法国“凯撒”(Caesar)样车在巴黎萨托利武器博览会上首次公开展示，就引起了轰动。作为车载炮的先行者，“凯撒”性能完善、价格极具竞争力，很快风行世界。迄今，法国陆军已装备77辆“凯撒”，泰国***购6辆，沙特***购了100(一说132)辆。“凯撒”销售量为车载炮中的王者。
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