奥迪q5l裸车29万_q5l落地35万能拿下吗

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1、不过也可能是因为我原本就开着一台雅阁，所以对本田车的接触比较深，操作这台车起来也比较轻松，而且也很快上手。不过唯一一个我觉得的不足就是本田一贯的隔音差的。

2、在40 万左右的预算范围内，雷克萨斯 RX、奔驰 GLC 和奥迪 Q5 都是值得考虑的豪华 SUV。雷克萨斯 RX 指导价：480 万 - 988 万元车型配置：0T 发动机，最大功率 238 马力，***用六速自动手动变速箱。

3、本田粉继续选冠道没错了。冠道座椅宽大舒适，底盘较高通过性更好，空间巨大，噪音控制优秀。自动空调很爽，制冷效果超好，手动点赞！坐起来舒适感豪华感一流，开在路上也绝对有面子。

需要说明的是，适时四驱无法与全时四驱系统相提并论，适时四驱的成本更低，结构相对简单，体积更小，越野能力很差，但是如果经常在铺装路面驾驶，那么适时四驱已经足够用了，并且油耗更低。

并且保时捷macan没有继承奥迪Q5的托森中央差速器，变成了基于电控多片离合器结构（与宝马X3的X-drive四驱相同），因此macan与Q5的最大差距其实是四驱系统，保时捷macan的动态更接近一台后轮驱动的车型。

奥迪Q全时四轮驱动，奥迪Q5L适时四轮驱动，奥迪Q5L四轮驱动系统没有使用托森中央限滑差速器，但标准quattro ultra电控四轮驱动系统。

全新奥迪Q5L***用新一代的智能四驱系统，个人感觉这套四驱系统与老款最大的区别是不再使用托森式中央限滑差速器，改为多片离合式中央差速器。

我们都知道全新奥迪Q5L***用的是新一代quattro ultra四驱系统，个人感觉这套四驱系统与老款最大的区别是不再使用托森式中央限滑差速器，改为多片离合式中央差速器。

通过以上对比奥迪Q5L的四驱系统与现款Q5的全时四驱系统的的差异还是很大的，而且托森差速器为纯机械结构，简单可靠，不会像多片离合器出现离合器片过热现象，因此可以保证动力的连续传递，这一点是奥迪Q5L不可及的。

奥迪q5l裸车29万是真的。奥迪Q5L属于一汽大众奥迪旗下的一款长轴距高端中型suv。18年推出。它是奥迪Q5查成交价参配优惠政策的延伸，比上一代Q5长101mm。

与奔驰GLC和宝马X3相比，奥迪Q5L的性价比显得异常突出，所以手握30万左右的预算，很多人都念念不忘奥迪Q5L配置方面最新一代MMI高端导航系统提供多样化信息***功能车内空气循环系统最多19个扬声器的BO 3D音响以及奥迪。

总的来说，奥迪Q5L裸车29万元的价格还是比较高的，但是从整体性能和豪华配置来看，奥迪Q5L的性价比很不错。如果你需要一款宽敞舒适、性能出色、配置豪华的SUV车型，那么奥迪Q5L会是一个不错的选择。

TFSI尊享豪华运动型是Q5L的最顶配车型了，其与尊享运动型的差价为71万，而这7万都花在了科技配置上，像矩阵式LED大灯，智能泊车系统、主动车道保持系统、自适应巡航控制系统、全景影像系统都是这个版本才独享的配置。

技术配置丰富，性能良好。总的来说，Q5L的性价比还是不错的，值得入手。新款奥迪Q5L的外观和内饰既有明显的变化，也有上一代的影子。无论是做工还是用料，依然是同级别的标杆。

综上所述，奥迪 Q5L 确实是一款出色的豪华SUV，外观设计精良，内部配置丰富，动力性能不错，空间表现也相当优异。不过，裸车价格高达 29 万元笔者认为还是有些令人望而却步。

驾驭了15万公里的老马也该退役了，换车又成了话题。既然要换，目标锁定成SUV（因为工作性质，轿车不考虑），那就没的说了，必须是新款Q5L。19年秋天车展看过一次，工作忙，没时间研究。

模式后，油门反应又灵敏的有点“神经质”，轻轻碰一下油门，车就往前弹跳一下，反差太大了，相比之下Q5的动力响应我更喜欢。底盘舒适度方面glc的滤震更出色，颠簸路段不会像Q5那么生硬，我想也得益于更加柔软的座椅。

油耗方面，我开的这段时间内，奔驰GLC的表显油耗是13L/100km，奥迪Q5L的表显油耗是5L/100km，感觉奥迪Q5L更省油。

奔驰GLC为铁皮冲压壳，上下合在一起焊接起来，强度不够，车身稳定型差，颠簸容易扭伤变形，吸震性能差，不可修复。 Q5为铝合金实体件，轻量化，高强度，稳定性好，用料足，操控感强，吸震性能好。

相比两车，奥迪Q5L的车尾风格更加犀利，科技感十足，简洁时尚的外观看起来更加年轻运动。奔驰GLC-L强调优雅和风格。车尾的细节体现出奥迪Q5L的装饰风格更加精致。***用镀铬安装架，排气管隐藏在下方，凸显科技感。