苹果造车在纠结什么(苹果造车最新消息立讯精密)

本文目录：

1、为了准确的认识苹果造车这件事，车东西整理了十个比较关键的问题，理清了这十个问题，对苹果造车就能有一个更清晰的认知。

2、关于苹果造车，一个最令人兴奋的观点来自苹果供应链分析师郭明錤的预测：苹果将在2023-2025年推出真正的自有品牌汽车。这距离苹果那众所周知的神秘造车项目“泰坦***”成立已经将近10年。

3、这项功能有望在未来实现用iPhone或Apple Watch解锁、锁定或者启动汽车的功能。这一项API的发布让苹果造车的话题再次浮出水面。

1、易车讯根据韩国媒体的爆料，继2021年夏天初步访问后，苹果公司于2021年底再度到访韩国，并与众多汽车零部件供应商进行了会面。

2、最近一两天，关于苹果造车的消息铺天盖地的传来，引起了热烈关注。昨天，台湾经济日报称苹果最近向和大、贸联、和勤、富田等台湾汽车零部件厂商提出了备货要求，苹果预计将会在明年9月发表苹果汽车，还称其原型车已经在美国加州上路测试。

3、最近，讨论苹果、百度、华为等科技公司造车的言论甚嚣尘上，但也没有谁官宣确认，只有滴滴与比亚迪合作的运营车型D1正式上路了。关于这类现象的分析报道可以追溯到2015年，就是在那时，苹果造车的消息首次出现。

1、苹果造车也早有***，当年乔布斯还在世的时候，曾表示要将打造一个汽车平台，只不过随后并无消息。

2、年开始，业界盛传苹果发起了造车的泰坦***，但随后被证实转型到了研发自动驾驶系统上，似乎苹果已经放弃了造车的想法。

3、苹果造车就是豪横！2020年苹果公司在汽车的研发上面投入了将近190亿美元，而这些钱占据了苹果公司账面上现金流的10%。也就是说，苹果公司拿出了手里10%的资金进行生产和研发汽车。

苹果公司也在纠结用人的问题。虽然苹果公司已经从其他公司挖到了很多人才，这些人才之间存在一定的竞争与矛盾，这也直接导致苹果汽车的业务部门的内部消耗非常大。

我认为苹果的八年造成梦想之所以会失败，主要是因为苹果本身是属于网络科技行业。在本质上他们是属于服务行业，而汽车行业则是属于传统重工业。虽然他们在此前聘请超过1000名的车专家和工程师。

苹果造车的进度再三停滞。从开始宣布造车以来，苹果造车的进度已经停滞了三次。之所以会出现这种情况，不仅跟苹果公司在汽车行业的经验有关，同时也跟苹果公司的造车定位有关。

受此消息影响，特斯拉当日盘中一度大跌5%，而苹果盘中涨幅则一度接近5%。这一涨一跌，足以证明市场对苹果造车可能对特斯拉造成重大冲击的担忧。

从不断曝出的苹果汽车相关专利上看，苹果似乎仍有意自己造车，而且一定是自动驾驶汽车。而从这些专利上，也能大概看出苹果到底要造一台怎样的自动驾驶汽车。最早有关苹果造车的新闻可以追溯到2014年。

这一年，苹果悄悄地启动了智能电动车***，并且将其项目命名为“泰坦”，用苹果自己的话说就是旨在打造一款足以“颠覆并取代底特律”的产品。

我认为苹果公司的造车能力确实被高估了。之所以会这样说，主要是因为苹果公司此前从来没有进行过任何造车行为，这就意味着苹果公司在汽车领域属于一个车头车尾的小白。

果不其然，在随后的2014年，苹果的整车***“TITAN”便横空出世，该***的诞生标志着苹果开始正式进军汽车行业。从当时兴师动众的举措可以看出，苹果对自身的技术储备和造车***胸有成竹。

为了准确的认识苹果造车这件事，车东西整理了十个比较关键的问题，理清了这十个问题，对苹果造车就能有一个更清晰的认知。