华为要卖车了,华为开始卖车了

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月20日，华为常务董事、消费者业务CEO余承东出现在华为位于上海南京路的全球旗舰店，他激动地宣布了华为的卖车***：赛力斯***5成为华为智选的首款汽车产品。

但即便只是从5000家门店中选出了700多家来卖车，这个数量也已经高于大多数在中国市场打拼了十几年的主流合资厂商。比如南北丰田现在各自的4S店数量，也就只在600-700家左右。

很多对华为抱有好感的媒体或者普通用户，都为华为涉足汽车领域找了一大堆高大上的借口，包括华为也表示汽车领域是华为未来的重心。

而且华为现在也转向了汽车业务，之前的小米也宣布要进军到造车行业，所以说汽车行业应该是比较赚钱的，我觉得如果华为能够延续在通信行业中的科研精神，将来肯定能够在汽车这个领域里面做到行业的龙头产业。

此前，华为方面坚定地表示，华为没有造车***。但万万没想到，不造车的华为却直接开始卖车了，这波操作把初入电动车市场的小米都给整懵了。

时下造车风头正盛，外界对华为的期待颇高，但华为董事会早在2018年的《关于应对宏观风险的相关策略的决议》中就明确“华为不造车”。

1、首先，造车业务需要大量的投入。制造一辆汽车不仅需要研发、生产、销售等多个环节的支撑，更需要巨额资金来保证各个环节的运转。

2、总之，为了让年轻人买单，华为“亏本卖车”，只为和年轻人交朋友。华为这样的态度，甚至让电驹小编一度产生错觉：这是华为吗？这是小米附身呀。

3、再者，问界汽车自诞生以来一直处于亏损状态，华为和问界合作一直是智选车模式，也就是以华为为主，车厂为辅。华为在问界身上投入巨大，但是并没有获得利益，未来华为很可能会把重心转移到HI模式或者标准化零部件的模式。

1、华为卖新车卖得怎么样了？5月14日在下午，中国证券报·中证白羊座新闻记者前去深圳华为旗舰店***访。该店铺一位业务员对新闻记者表明，3月份问界M5逐渐交付，用户评价上去后，订购用户增长，如今产量也在提高。

2、是业务的拓展；华为这种行为也可以看作是一种自救方式；在人工智能行业华为有绝对的话语权。在北京时间的2019年5月29日，任正非表示华为将智选开售新能源车。

3、根据华为官方发布的信息可以看出，他们已经开始正视自己的汽车售卖服务。这一次推出的首款车型为塞力斯华为。这个消息被报道出来之后，就立刻引起了两个行业的高度关注。

4、个人觉得这个影响是巨大的，可以使得他本身的发展更加迅速，并且实现***整顿***最大化。

5、近日，汽车产经在探访位于重庆市沙坪坝区的金康新能源青凤工厂（第二工厂）过程中，一名总装车间的工人向我们透露了该厂的产能情况。3月5日，由华为与金康联手打造的AITO问界M5在全国36个城市开启交付。