h6试驾(H6试驾视频最新消息)

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此外，第三代哈弗H6还全系标配6安全气囊，在被动安全方面几乎做到了同级极致水准。主动安全配置方面，第三代哈弗H6搭载L2+级驾驶***系统，支持车道居中保持、盲区侦测、车道偏离警示以及自动跟车等功能。

从试驾的体验来看，第三代哈弗H6依然是一款十分成熟的10万级家用SUV，稳重的设计、足够的空间、舒适平顺加省油的动力，每一项都是为了家庭属性而生。

因而在本次试驾过程中，毫无疑问的就是第三代哈弗H6 DHT-PHEV在动力方面展现出来的强大实力表现，因为在加速超车的过程中，电动机是可以与发动机共同驱动车轮，从而实现综合最大240千瓦和530牛米的动力输出表现。

1、外观方面，红旗H6承袭了红旗家族式的设计语言，比如经典的贯通式旗标。同时红旗H6还融入了不少新的元素，比如溜背式车身、悬浮式车顶、中置排气、熏黑的宽胎，都让这辆车显得非常年轻、动感。

2、与红旗一贯形象相比，红旗H6确实变得更加运动时尚，是品牌的一次全新尝试，虽说没办法完全摆脱骨子里的沉稳，但只要敢突破就是好的，不过在向运动年轻化迈进的这条路上，红旗H6一定是任重而道远。

3、提起红旗汽车，首先会想到高端、大气、威严，还是我们自主品牌的骄傲，这些都算大家对于红旗汽车品牌最初的印象。不过现在红旗汽车好像发生了一些改变，变得更年轻，更时尚，也更都运动了。

4、更加运动、年轻时尚的红旗H6，对年轻人的吸引力显然更大。

5、一眼看去，红旗H6是跟印象中的红旗不一样，但依旧能认出它的身份。由此足以说明该车很好做到传承与创新，既没有一味沿袭经典也没有“忘本”，最终在二者之间找到很好平衡点。

6、奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型最大功率为245马力，峰值扭矩为370牛米，百公里加速为6秒，WLTC综合油耗为55L/百公里。

第三代哈弗H6整个车身减重达100kg，同时底盘重心降低20mm，这都是得益于全新柠檬平台带来的改变。底盘的降低，加上悬架的重新***，使得第三代哈弗H6操控性有了很大提升。

第三代哈弗H6 DHT-PHEV最大的亮点在于它所搭载的柠檬混动DHT动力系统，整套系统由5T混动专用发动机、两档DHT变速箱、驱动电机＋电池组构成，综合最大功率为240千瓦，峰值扭矩为530牛·米。

从整体的动力表现来看，第三代哈弗H6的调校风格和二代车型相比有了很大变化，它的整体风格更注重舒适与省油。

1、这辆第三代哈弗H6相比第二代在驾驶上有一些区别。

2、全新一代哈弗H6的底盘悬架可以给个好评，由于换装全新平台并***用前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，驾乘舒适性不错，同时避震器阻尼和弹簧系数也全面焕新升级，加上整车重心降低了20mm，麋鹿测试绕桩时的支撑性很好，推头问题相比现款有着很大提升。

3、第三代哈弗H6的前悬架***用麦弗逊式结构，前副车架设计为全框架结构。前端覆盖非金属发动机护板，护板内侧覆盖大面积隔音棉。油箱和碳罐都覆盖有非金属护板。

与红旗一贯形象相比，红旗H6确实变得更加运动时尚，是品牌的一次全新尝试，虽说没办法完全摆脱骨子里的沉稳，但只要敢突破就是好的，不过在向运动年轻化迈进的这条路上，红旗H6一定是任重而道远。

至于车尾处，红旗H6尾部造型明显区别于家族其他车型，但也配备贯穿式尾灯、掀背尾门、中置双出排气，这些元素的结合，也让红旗H6显得更加运动。

外观方面，红旗H6承袭了红旗家族式的设计语言，比如经典的贯通式旗标。同时红旗H6还融入了不少新的元素，比如溜背式车身、悬浮式车顶、中置排气、熏黑的宽胎，都让这辆车显得非常年轻、动感。

而后保险杠则***用了颇为运动的设计，中置双出镀铬排气口营造出更加年轻，运动的视觉观感。

至于红旗H6的尾部设计，掀背式尾灯的到来，彰显了其轿跑车型的定位身份。加之顺延溜背结构形成的“小鸭尾”、别具一格的中置双出排气以及层梯式布局的大面积后包围，都能让其酷炫感与运动感得到完美收尾。

在燃油车市场竞争越来越激烈的今天，全新红旗H6用差异化的方式来吸引消费者，有人说它的竞争对手是大众CC、本田思域等车型。但行定价上来看，确实有相似之处。