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为什么要进行风洞试验
风洞试验可以测试车身空的空气阻力，看气流是如何通过车身的。汽车风洞试验非常重要。空空气阻力越低，车身设计燃油经济性越高，高速行驶时阻力越小。空空气阻力对于赛车和性能车来说非常重要。
用道路试验的办法，不可能同时测得空气作用力的6个分力，因而风洞试验就成为研究汽车空气动力性能的最有效的手段，风洞是在飞机制造业最先应用的汽车风洞有模型风洞实车风洞和气候风洞等目前世界上的实车风洞还不多。
风洞实验是模拟并观察飞行器周围气流的流动情况、气流对飞行器的作用效果以及飞行中物理现象的实验设施。它是以人工手段制造并控制气流，通过风洞实验来确定飞行器的气动布局和评估其气动性能，进而验证和发展有关理论。
风洞，是产生人工气流并能观测气流或气流与物体之间相互作用的管道装置。凡要生产各类飞机的飞行器，必须通过风洞实验，否则就无法确定飞行器的气动布局和评估其气动性能。
风洞实验是为了测定飞机的气动布局是否合理的一种实验方法，一般用在刚研制成功的新型飞机上，从而得知飞机设计是否合理，哪里还有待改进，进一步提高飞机的性能。
风洞是一种产生人造气流的管道，用来研究物体在气流中所产生的气动效应以及进行耐热抗压实验等。世界上公认的第一个风洞是英国人韦纳姆在1871年建成的，其目的是为了测量物体与空气相对运动所受到的阻力。
汽车风洞的作用是什么
风洞的最大作用是用来测量汽车的风阻，风阻的大小用风阻系数CD表示，风阻系数越小，说明它受空气阻力影响越小当然，除了用来测量风阻外，风洞还可以用来研究气流绕过车身时所产生的效应，如升力下压力，还可以模拟不同的。
风洞的最大作用是用来测量汽车的风阻，风阻的大小用风阻系数CD表示，风阻系数越小，说明它受空气阻力影响越小。
风洞测试可以测试一下汽车的车身空气阻力是多少，并且可以看一下气流是如何经过车身的。汽车的风洞测试是相当重要的，空气阻力越低的车身设计燃油经济性是越高的，并且在高速行驶时受到的阻力也是越小的。
汽车的环境风洞由什么部分组成?这些部分有什么特点?
风洞是能人工产生和控制气流，以模拟飞行器或物体周围气体的流动，并可量度气流对物体的作用以及观察物理现象的一种管道状实验设备，它是进行空气动力实验最常用、最有效的工具。
风洞主要由洞体、驱动系统和测量控制系统组成，各部分的形式因风洞类型而异。
风洞主要由洞身、驱动系统和测控系统组成，各部分的形式因风洞类型而异。
汽车风洞测试是什么阿
风洞试验可以测试车身空的空气阻力，看气流是如何通过车身的。汽车风洞试验非常重要。空空气阻力越低，车身设计燃油经济性越高，高速行驶时阻力越小。空空气阻力对于赛车和性能车来说非常重要。
这个风洞测试简单来说，就是在一个密闭空间，让汽车经历强大的气流，测试汽车的风阻系数。这个测试的主要目的就是为了降低风阻系数，毕竟风阻系数低了，咱们的油耗也会进一步的降低。而且还会一定程度上的提升汽车操控性跟稳定性。
风阻、风躁、乱流、高速气流稳定性、高速气流对车身的下压力。
风洞测试可以测试一下汽车的车身空气阻力是多少，并且可以看一下气流是如何经过车身的。汽车的风洞测试是相当重要的，空气阻力越低的车身设计燃油经济性是越高的，并且在高速行驶时受到的阻力也是越小的。
汽车风洞可以模拟空各种驾驶环境中遇到的空气阻力、噪声、热力学状态、天气环境甚至太阳辐射，从而测试原型车的安全性和操纵稳定性，是汽车外形设计和整车热管理开发过程中不可或缺的环节。
汽车风洞就是用来研究汽车空气动力学的一种大型实验设施，是用来产生人造气流人造风的管道在宝马新建的空气动力学测试中心内共有两个风洞，一个称为aerolab的风洞内，可以测试12的汽车油泥模型另一个称为“主风洞”。
汽车风洞的汽车风洞-概述
在人造气流的管道产生的人造风就称为汽车风洞。风洞是可以产生强大的风来模拟汽车高速行驶的效果，对风经过车身产生的涡流对车行驶的影响进行分析的。
汽车风洞包括模型风洞、实车风洞和气候风洞等。模型风洞比实车风洞小得多，投资和使用成本相对较小。只有缩尺模型才能在模型风洞中进行试验，其试验精度相对较低。实际的风洞非常大，建造成本和运行成本极高。
风洞内用来进行实车试验段的空气流速达270km／h。建造一个这样规模的汽车风洞往往需要耗资数亿美元，甚至10多亿，而且每做一次汽车风洞试验的费用也是相当大的。
被视为突破自主研发瓶颈的上海地面交通工具风洞中心，由两个风洞构成：一个是国内首座汽车气动声学整车风洞，另一个是国内首座热环境整车风洞。功能各不相同：一个用来测风、测阻力、测噪音；另一个用来测温度、测环境。
如大众汽车公司的多用途风洞实验室可模拟多种环境条件下的汽车风洞实验，空气温度可在-30-45度调节，湿度为5%-95%，最大风速为180km/h。目前我国最大型的风洞是中国航空动力研究所的风洞实验室。
