2023年汽车车价暴跌_2023年汽车车价暴跌是真的吗

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但对此也有业内人士指出，这次汽车行业的大降价，其实很多品牌并不是主动的，而是被动。

过去几年，在经济下行的过程中，商用车首当其冲大幅度下跌，现在商用车开始出现了恢复性的增长，这是一个非常好的信号，意味着商用车和宏观经济的关联度非常高，意味着经济回暖态势已经体现在了商用车上，这也是经济恢复的信号。

特斯拉产品的质量可靠性也在一些消费者心中打上了问号，所以特斯拉降价的目的，是为了稳定住现在的局面——电车销量之王。

1、年底，乘联会发布的统计列表中，乘用车企的数量是82家，而到了2023年9月份，乘用车企的数量已经变成了64家，9个月的时间，中国境内的乘用车企数量减少了18家。

2、去年的玛莎拉蒂A区2楼2馆，当时还带来了全新Grecale、超级跑车MC20等重磅新车，而2023年的广州车展，玛莎拉蒂却缺席了。虽然玛莎拉蒂是超豪华品牌，但是它在中国市场的销量也不理想，完全是只有名却没有实。

3、从去年9月开始，零跑汽车已经充分遇见到了2023年车市的“卷”，并着手以最大的能力降本，“跟供应商一起降低零部件的成本，在性能不变的情况下，把成本降下来，我们过去一年就做了这一件事。”朱江明说。

4、在经历了上半年惨烈的价格战之后，近日，国内车企陆续发布2023年H1财报，从车企们的财报数据来看，眼下，不只是烧钱不断的造车新势力面临着亏损的压力，就连传统车企们，也正在被价格战，一步步拉向扭盈为亏的边缘。

1、关于2023年买车会不会更便宜，其实还无法给出准确答案，因为这主要取决于市场供需关系和政策变化，这两点因素其实谁也说不准。

2、目前，降价已经成为今年汽车市场的主流，通过营销和炒作来推高车辆价格已经成为昏招，只有把技术平权落实到价格平权上，让新能源汽车也能物美价廉，才能实现销量的快速和持续增长。4月的申城，因上海车展而更显热情。

3、年对于汽车界来说注定是不平凡的一年，年初外来的和尚“特斯拉”率先打响了降价的第一枪，旗下两种热销车型ModelY和Model3纷纷降价，Model3价格甚至降至23万元以下。

4、今年小车会降价。根据国家统计局的数据，2023年3月份燃油小汽车价格环比下降9%，也就是说，一辆10万块钱的车，价格比2月份降了不到两千块钱。今年是2023年，因此今年小车会降价。

5、年雅阁的价格是很难预测的，因为它受到市场供求关系、政策变化、技术进步等多种因素的影响。但是，随着新能源汽车的普及，传统汽车产品的价格可能会有所下降，而雅阁也不例外。

1、这样的成绩，可能不及宏光MINIEV颠覆时期单一年份的高度，但售价更高的缤果连续2个月突破3万辆，且新推出的星光上市当月即卖出69万辆，位居15万内插混轿车的次席位置。五菱品牌的向上，已取得了初步成效。

2、跟现场销售了解到，长安CS75 PLUS目前优惠10000元，而长安CS75 版本优惠力度最大，目前能优惠3万元，此时买后者还是比较合适的。

3、比亚迪众所周知，比亚迪汽车作为纯电动汽车的引领者之一，在纯电动汽车领域可以说是中国最好的牌子了，在全球知名度也很高，今年还推出了安全级别更高的全新刀片电池，其代表产品有汉EV、唐EV、宋Pro EV、秦EV等。

月18日，第二十届上海车展盛大开幕。作为后疫情时代首次A级车展，上海车展无疑引人瞩目。在风起云涌的中国汽车市场，本届上海车展也会成为市场新格局的起点。

如此看来，把上海国际车展称为“上海新能源车展”似乎并不过分。

时隔两年，在疫情逐渐离我们远去以后，上海车展终于在大家的期待中如期开幕。作为疫情后的第一个A级车展，本届上海车展在开幕之前的预热阶段就已经吸引到了许多人的目光，而时间回到当下，2023上海车展已于昨日谢幕。

它们中的大多数连低端市场都立足未稳，推出的新能源车型售价动辄20万元以上，已经超出了普通家庭用户的承受能力。在缺乏核心技术支撑的情况下，这种做法很难持久。

值得一提的是，这不是上海首次收紧“绿牌”发放。自2023年1月1日起，在上海购买插混车型已经不再发放专用牌照额度，随之而来的是当地新能源汽车市场出现重大变化。