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扭力梁非独立悬挂和五连杆独立悬挂哪个好?
1、如果是私家用车独立悬挂要比非独立悬挂要舒适。
2、连杆后悬架比扭转梁式半独立悬架好。（2）原因：五连杆是用在中高档级别的车型中，半独立悬架是用在家用和10多万左右的车上。
3、五连杆式独立悬挂好。5连杆后悬挂系统包含5条连杆，分别为控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂，其中控制臂可以调整后轮前束。5连杆悬挂的优点是构造简单、重量轻，减少悬挂系统占用的空间。
4、一般意义来说，五连杆结构要好于扭力梁结构。五连杆是可以称为独立悬挂的，操控性和舒适性都要好于扭力梁结构；扭力梁只能成为半独立悬挂或者非独立悬挂。
5、五连杆独立悬挂优势主要体现在高速过弯时稳定性好，二者区别没那么明显。一般情况下应该是后者好，但还要看材料和调校。像有些所谓的独立悬挂，指头粗细的连杆，强度根本不够，除了舒适性好一些，其他方面还真比不上前一种。
6、因此相对来说独立悬架的驾乘舒适性和操控感更好；独立悬架的劣势在于刚性不如扭力梁，它的每根连杆的接头受力很大，因此磨损也就更大，保养成本更高，研发过程中用料和结构要求高，因此价格上会高出很多。
轿车后悬挂类型哪种好?
麦弗逊悬挂拥有良好的响应性和操控性，而且结构简单，占用空间小，成本低，重量轻，适合布置大型发动机以及装配在小型车身上，现在市面上的绝大多数车都使用的麦弗逊式前悬架，足见其适用范围之广。
轿车后悬挂独立类型的好，独立悬挂系统好处：独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。
主流的独立悬架有三种：麦弗逊、双横臂（双横臂）和多连杆式（多连杆式也是非独立的），其中麦弗逊不能作为后悬架，其他组合可选。
汽车后悬挂：多连杆式悬挂系统是由（3—5）根杆件组合起来控制车轮的位置变化的悬挂系统。
当一个车轮跳动时，另一个车轮不受影响，汽车的稳定性和舒适性都很好。然而，这种悬架结构复杂，承载能力小。现代汽车的前后悬架多***用独立悬架，已成为发展趋势。独立悬架的结构可分为蜡烛式、麦弗逊式、连杆式等。
后排独立悬挂的好处
1、独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。
2、五连杆后悬架构造简单，重量比较轻，并减少了悬挂系统所占用的空间。五连杆后悬架能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少路面来的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性。
3、非独立悬架的优点是制造成本低，结构简单，占用空间小空，耐久性好。缺点是舒适性差，操控性比独立悬架差。但是，一些注重运动和控制的汽车后悬架也会使用非独立悬架。
4、优点：响应性和机动性好，结构简单，占用空间小空，成本低，重量轻。缺点：在不平坦的路面上行驶时，车轮容易自动转向，受到剧烈冲击时，支柱更容易弯曲，稳定性差，抗侧倾和制动点头能力弱。
